大家都说奇瑞汽车是不懂浪漫的“理工男”，个人觉得这个称号的内涵有贬义有褒义，一方面说它不像其他品牌那般会表达，尤其是在设计领域有所欠缺，但另一方面也证明它在技术领域有很深的造诣，毕竟有这么多年的技术积累，选择旗下车型还是很安心的。现如今，奇瑞在各个细分市场都有自己的代表车型，而艾瑞泽8是它在紧凑型车市场的代表作，近半年以来平均月销量保持在一万台以上，妥妥算是一款畅销车型，适合当作年轻人的第一款车或一款家庭用车。
目前，市面上的紧凑型家轿这么多，为什么艾瑞泽8这一款燃油车能在竞争激烈的市场环境中保持破万的月销量，说到底还是因为品质过关，否则不可能获得这么多消费者的喜爱。关于该车的外观设计大家应该比较熟悉了，想当初该车一亮相的时候就凭借高颜值收获不少好评，整体营造出一种运动时尚的氛围，前脸是辨识度比较高的存在，多边形熏黑前格栅占据着前脸视觉重心，中网造型略显复杂，通过大量熏黑件的加入来提高运动气息。
坐进车内，一个极具质感的座舱呈现在面前，大面积皮质包裹配合缝线尽显质感，音响罩的材质有点像不锈钢，座椅的调节按键被集成在门板内侧，这一设计很有高端车型的风范。方向盘握感饱满，后方是由仪表盘和中控屏组成的双联屏，搭载市面上主流科技配置，算不上丰富但应对日常用车没问题。整个座舱的设计手法都比较传统，没有太多花里胡哨的装饰，看着舒服的同时也很实用。
宽大档把具有更强操控魅力，虽说当前很多新能源车型在设计和配置方面玩的挺花，但在很多人的眼中觉得并不靠谱，只有这些传统设计才是操控起来最方便的。被仿皮材质包裹的座椅在缝线的点缀下尽显质感，受限于造车成本，座椅的舒适性配置表现一般，只有高配车型才支持加热通风，如果未来官方能针对这一方面进行优化，肯定会吸引更多消费者入手。得益于2790mm轴距，该车的后排空间表现也不差，将后排座椅按比例放倒后又可以进一步拓展容积。
动力操控是艾瑞泽8的一大优势，很多消费者都是冲着这点来的，提供1.6T和2.0T两种动力组合可选，标配7挡湿式双离合变速箱。即便1.6T版本的最大马力也达到197Ps，最大扭矩290N·m，大家要知道市面上很多2.0T车型的动力表现跟艾瑞泽8 1.6T版本其实差不多，如此一说大家就清楚它的动力输出有多么强悍。至于艾瑞泽8 2.0T版本的最大马力直接来到254Ps，最大功率197kW，百公里加速均来到了6s级，仅需加92号“粗粮”就可以达到如此强悍的动力输出，这还不够诚意吗？对于日常代步来说，选择1.6T版本完全够了，所以1.6T配置一直以来也卖得比较好。
在实际驾驶过程中，明显感受到座椅对身体提供了足够的支撑性，即便长时间驾驶也不会太过于不舒服。未来可以着重针对座舱静谧性进行优化，发动机的声浪听起来很舒服，不会给人一种很聒噪的感觉，1.6T车型也能感受到一定操控魅力。车辆在经济模式和运动模式下是完全不同的两种风格，能够满足用户多场景下用车需求。
虽说艾瑞泽8的部分产品力还有待提升，但整体没什么问题，确实是一款产品力均衡的家用车，正因为如此它才能够获得这么多消费者的信任，当然这也从侧面反馈出该车的品质值得信赖，否则很难长远走下去，就让我们期待艾瑞泽8下一次的改款升级吧，说不定恰好就能满足大家期盼已久的愿望。
全部评论 （0）