最近，捷途汽车的设计风格突然成了车圈热议的焦点。
不少老粉吐槽：“捷途是不是把设计师开除了？
以前可是奇瑞系里的颜值担当，现在新车设计简直让人看不懂！
”
比如刚亮相的捷途JMK山海T2官改版，虽然主打“硬核越野+个性化改装”，但方盒子造型和粗犷线条让习惯了它精致都市风的老车主直呼“画风突变”。
更有人翻出捷途F700的AI设计争议，认为品牌过度依赖工具化设计，导致新车缺少灵魂。
一边是忠实粉丝的失望，一边是品牌加速推新车的节奏，捷途这波操作到底图啥？
设计突变≠敷衍，或是战略转型的信号
捷途过去靠高颜值家用SUV打天下，但这两年硬派越野市场爆火，从捷途旅行者女子俱乐部的方盒子女车主就能看出，消费者对“野性美学”接受度极高。
山海T2的改装版、自由者等项目密集落地，说明捷途正在押注硬派越野细分市场。
设计风格转变看似突兀，实则是品牌抢占新赛道的主动出击。
颜值招牌不能丢，用户信任更伤不起
粉丝的吐槽并非无理取闹。
捷途早年靠X70等车型的流畅设计圈粉，如今新车风格跳跃，难免让人担心“为了硬派而硬派”。
尤其是F700被指“AI设计感过重”，暴露了创新与审美平衡的难题。
车企可以转型，但设计语言必须有延续性，否则“高端化”人设还没立稳，先丢了基本盘。
与其质疑设计师，不如看清市场逻辑
骂“设计师被开除”有点冤枉人。
从山海T2的官改版到X70发现版的科技内饰，捷途明显在试探不同用户群的偏好。
现在的“画风混乱”，或许是品牌在燃油车与新能源、家用与越野之间的过渡阵痛。
但关键问题在于：捷途到底想成为谁？
如果既要硬派越野的流量，又要维持都市时尚的调性，最终可能两头不讨好。
捷途的设计争议，本质上是一场“品牌人设”的博弈。
转型没错，但千万别把粉丝的期待当试错成本！
毕竟，车不只是工具，更是车主的审美宣言。
希望捷途能尽快找到设计创新的“中间值”，别让“颜值代表”的招牌砸在自己手里。
你觉得捷途该坚持精致路线还是彻底转型硬汉风？
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