当雷诺宣布全球裁员3000人时，这不仅仅是一家公司的困境，更是整个汽车行业转型阵痛的缩影。从2015年亏损开始，雷诺三年裁员1.5万人、缩减20%产能，甚至变卖日产股权换取现金流——这些断臂求生的举措为何依然难以扭转颓势？答案藏在电动化转型的巨浪中：传统车企既要守住造车底蕴，又要追赶智能电动潮流，而中国新能源车已在欧洲拿下4.9%市场份额，销量同比增长74%。这场洗牌背后，是技术、成本与全球市场的三重博弈。究竟谁能抓住2030年70%渗透率的新能源未来？或许正如专家所言：变革已让所有玩家站在新起点上，而悬念才刚刚开始。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小雨。今天，我们有幸邀请到了汽车行业专家李明先生一起来聊聊汽车行业的最新动态。大家好，我是李明。很高兴和小雨一起探讨这个话题。最近雷诺公司又打算在全球范围内裁员3000人，这个也是为了要应对公司目前业绩上的压力，这个事情其实也反映出整个汽车行业现在面临的这个转型的阵痛，其实是非常普遍的。没错，裁员官场其实已经不是说，某一个国家或者某个地区的现象了，而是全球的这一类的车企都在勒紧裤腰带过日子，所以这个其实是一个行业级的洗牌。咱们今天第一个要聊的就是雷诺的困境，咱们就先来聊一聊最近的这个业绩下滑到底是怎么回事儿。就是雷诺其实它是15年的时候，因为它亏损了，然后它就开始了大裁员，三年裁了15000人产能也缩减了20%同时，他把日产的股权也变现了，拿到了50亿欧元的现金流。所以他短期的压力是缓解了，但是他的长期的电动化的转型，其实是非常烧钱的它隐匿的恢复也是非常缓慢的，停起来说，他们内部也在进行一些大刀阔斧的改革。对没错，然后17年的时候又情来了，梅奥梅奥上来之后，其实他一开始的时候让大家恢复了一些信心。但是其实它电动化的转型，以及它全球的市场的收缩还是让它业绩始终没有办法恢复到行业的顶尖水平。而且它今年的隐匿的预镜又让它的股价暴跌，同时，它也面临着来自于联盟的日产，以及三菱的这种竞争，还有它电东化的转型都让它未来的挑战非常的艰巨，就是说最近这段时间，雷诺到底受到了哪些内部的和外部的这种压力源的冲击。内部的话，其实这几年他们一直都在提的，断臂求生就是裁员，然后关嫦娥把资源从一些亏损的业务。里面抽出来但是其实这些事情做起来是非常艰难的，而且它的成效也不是很显著，再加上它的这个电动化的转型又非常的烧钱它短期之内是根本没有办法看到隐匿的，那这样的话，它的现金流的压力就越来越大，外部有什么样的挑战？外部的话，就是整个汽车行业都在被电动化、智能化、网联化这种浪潮给冲击着，然后，雷诺虽然说，它在这个联盟里面，它与日产和三菱的关系变得很紧张，而且它的电动化的技术积累又比较落后，再加上欧洲本土的市场需求的下滑，它又要面对中国的这些新能源车企的这种全球的扩张，所以它整个的盈利和市场份额都被挤压的非常的厉害你觉得就是雷诺现在这种业绩下滑然后又裁员这种事情，其实背后真正的反影了一个什么样的？深层问题，其实我觉得，就是雷诺他现在的这个困境，其实就是整个汽车行业在经历一个前所未有的大变革，然后他其实是一个转型的阵痛。是非常普遍的。不仅仅是雷诺，其实像梅奥这种人物，其实是非常难得的，它其实是行业的一个缩影，就是它既有着这种传统的这种造车的底蕴，但是它其实又很难去跟上这个新的智能电动化的这种潮流，所以它就会陷入一个虽然说有一些短暂的回暖，但是整体依然还是被挤压的这样的一个困境好，关羽雷诺的困境和行业变革。咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。咱们来进入第二部分，咱们来聊一聊梅要在雷诺到底做了哪些事情它其实17年的时候，加入雷诺之后，它就马上主导了这个所谓的reno60战略，就是一个重塑雷诺的增长。然后，他也推动了公司内部的管理的大换血，包括把一些非常资深的一些高管都提拔了起来，也让一些外部的人才也进澜。它这个目的就是为了让决策变得更加的灵活，听起来就是，它是在打造一个更敏捷更有创新力的这种组织氛围。没错，然后，它在这个期间，还主导了很多新车型的上市，包括这个雷诺5e tech还有达奇。亚的大号斯特，还有这个lp na390，这些都是欧洲市场非常受欢迎的一些车型。而且它也通过一些广泛的合作伙伴关系，让雷诺在电气化的这种竞争当中能够跟上步伐。同时，它也把这个公司的研发的资源更多的转向了电动和智能的方向，也让这个品牌重新找回来了一些活力。对，那你觉得梅奥主导的这个雷诺的转型到底有哪些比较独特的做法？或者说有哪些比较显著的效果。我觉得，首先，它其实把雷诺带回到了一个盈利的增长曲线上，就是它这个镜利润在2022年的时候是翻了五倍。然后整个公司的现金流也非常的健康，他把这个古老的品牌重新带到了这个一20的销量把这个达西亚品牌打造成了一个欧洲的销量冠军。他也把这个研发的费用转向了电东和智能的方向，让雷诺在这个新的领域当中，能够跟上竞争。同时，它也通过一些全球的合作伙伴关系，让雷诺的产能变得更加的灵活，也可以更快的去推出新的车型。所以就是它是一系列的很连串的这种变革，让雷诺重新焕发了活力，也让这个公司有了全新的竞争力。你觉得梅奥离开雷诺之后会给这个品牌带来哪些直接的影响？就是他的离开，其实让雷诺失去了一个主心骨，然后这个公司就立刻又被推到了一个动荡的边缘，包括它的股价也受到了冲击。这个联盟的日产也立刻就削减了它在欧洲的一些投资。那这个时候，雷诺就不得不重新去思考它的未来的治理，以及它战略的方向，那短时间内肯定是很难再有同样的成笑了。梅奥在雷诺的转型举措聊得挺透，咱歇口气待会见然后，咱们来聊第三部分，就是行业大洗牌。这个大家最关心的肯定就是，国产新能源车到底在欧洲卖得怎么样？今年的1到8月，中国车企在欧洲的销量是达到了43万辆，然后同比增长百分之。74，它的市占率也从去年同期的2.9%，提升到了4.9%。而且它是连续四个月在欧洲的乘用车市场占据5%以上的市场份额。而且这个数字还在不断的上升。这增速真的太吓人了。对，而且不光是笑量就是高端的品牌，像梅赛德斯奔驰、宝马他们的一些新能源的车型在欧洲也是非常受欢迎的包括一些混动以及插电混动这些车型，也卖的非常好。整个欧洲市场对于中国品牌的接受度是越来越高了，而且已经成为了欧洲汽车市场里面一个。非常增长亮眼的板块。你觉得国产新能源车能够在欧洲这么顺利的推进，背后的核心优势到底有哪些？我觉得，首先就是，中国的新能源车企在电池和电机底层技术上面是非常有优势的。然后，包括我们的三电系统，包括我们的整车平台都是可以做到非常高效的而且我们的成本也是可以做到非常低的，所以我们的车型在续航上面，包括在价格上面都是非常有竞争力的。续航和价格确实是两个很关键的点。对，还有中国的新能源汽车产业是一个全链条的协同的创新，从电池到智能网联都是可以自己解觉。觉得，包括我们的这些车型也是可以不断的去升级的，而且我们的产能也可以快速的去扩张。所以为什么我们可以一直保持一个非常高速的增长，也可以让欧洲的消费者可以非常方便的去买到我们的车，你觉得未来几年全球的新能源汽车的市场会呈现什么样的格局？我觉得欧洲这边会，因为它的政策的推动，以及它对于环保的要求，会继续的保持快速增长。那中国的话，会因为它的技术上的不断创新，以及它的产业的升级，会继续的引领全球的潮流。所以就是说全球的市场会越来越分化。对没错，然后到2030年的时候，我觉得中国的新能源车的渗透率有可能会达到70%甚至80%，而全球的其他地区，包括欧洲北美，他们也会都有自己的增长，但是整体的增速会低于中国，那最终会形成一个混东纯电燃油4.000000比3.000000比3.的一个市场格局。那就是谁能够抓住技术创新的机遇谁能够抓住全球的市场的分化，谁就能够主导未来的竞争的格局对，今天咱们聊了这么多，无论是雷诺的困境，还是国产新能源的崛起，其实都说到了一个核心的问题，就是汽车行业的变革已经让所有的玩家们都站在了一个新的起点上。那未来的竞争的格局到底会如何？我觉得真的是充满了悬念。好了，那么这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
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