大众途锐这车，说起来挺让人纳闷的，明明底子那么好，但路上就是没啥存在感，真懂它的人不多，这事挺奇怪的。
你仔细想想，它可是跟奥迪Q7、保时捷卡宴站在同一条起跑线上的，用的都是大众集团压箱底的MLB Evo平台，这基因多强大。
而且不光平台一样，听说在德国那边的工厂里，造它可能跟造宾利添越那些顶级豪车走的是同一条生产线，这造工能差吗？
论硬实力，高配途锐那台3.0升V6双涡轮增压发动机，给的动力实实在在，能爆发出340马力，推动这么个大家伙一点不含糊。
配上采埃孚那台口碑炸裂的8速自动变速箱，换挡又快又顺，加上靠谱的四驱系统，官方给出的零到一百公里每小时加速时间只要5.9秒，这成绩放哪儿都拿得出手。
还有它的底盘，尤其是带空气悬挂的版本，开起来那叫一个稳，坐着也舒服，过坎儿就像溜达，高速像贴地飞行，舒适度没得挑。
就算退一步，买个2.0T的，动力也足够了，265马力，370牛米扭矩，零百加速6.8秒，日常开用完全没问题。
可就是这么个硬件这么牛的车，怎么就卖不动呢？价格是个绕不开的大问题。2025款途锐的起步价定在55.88万。
这个数字，放在如今竞争白热化的国内市场，尤其是跟国产化的对手比，确实没什么优势。你看宝马X5L，虽然定位豪华品牌，但因为国产了，起售价甚至比途锐还要低点，途锐这进口车的成本劣势一下就显出来了。
虽说途锐终端优惠挺大，2.0T可能40万出头就能落地，但架不住指导价摆在那儿唬人，很多人一看就觉得贵，直接劝退了，根本没机会了解它的好。
再看外观，途锐长得太“大众”了，就是个普普通通的SUV样子，过于低调。在豪华车堆里，它不抢眼，气场跟奔驰宝马比，总觉得差了点意思。
新出的2025款加了点新东西，像矩阵大灯、贯穿尾灯，R-Line套件也让它看着精神了点，晚上辨识度高了，但整体造型还是那个样子，不够吸引眼球。
内饰倒是下了本，中间那块15英寸大屏幕挺显档次，分辨率高，操作也方便，极大改善了人机交互体验。前排座椅能18向调节，怎么坐都舒服，这方面没毛病。
但内饰布局嘛，有点老派，虽然是驾驶员中心，但看着有点单调，不够大气，跟现在流行的设计比，确实显得普通了点。
尺寸也是个短板，车长4889，轴距2899。你看看国产宝马X5L，车长都奔着5米去了5064，轴距也超过3100，途锐比人家小了一圈，空间上先天不足。
更尴尬的是，大众自己家里还有个途昂Pro，那车空间大，价格也实在，采取更物有所值的策略，在国内卖得风生水起，认可度高。途锐这个进口大哥，反而处境艰难，定价、售后啥的都面临压力。
说到底，途锐是个有真本事的车，性能杠杠的，论产品属性，它归于技术推动型的高端SUV，可是市场就是不买账，市场占有率并不可观。
我觉得吧，如果它能把价格再拉下来点，比如主销型号稳在40万以内，学学丰田雷克萨斯RX那种进口车但能走量的路子，说不定能增强同奔驰GLC、宝马X3这些主流竞争车型的竞争力，进而拓展市场份额。
现在这样，真是白瞎了这么好的底子，这辆“换壳Q7”的价值，真正懂得并愿意为之掏钱的，确实不多，看着它现在的样子，真是替它感到有点儿可惜。
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