当下中国汽车行业的激烈竞争中，一种被称为“阴阳营销”的行业乱象悄然蔓延——部分车企通过隐晦的拉踩、夸大宣传甚至恶意抹黑手段博取市场关注。作为比亚迪品牌及公关处总经理的李云飞，多次在公开场合对汽车行业内的“阴阳怪调”营销手段进行犀利回应，其核心立场可概括为“反对恶意竞争、倡导技术为本、坚持用户价值优先”。
李云飞在2025年百人会论坛上直言，部分车企通过“阴阳怪气”的话术贬低友商、夸大自身，此类营销“非常令人讨厌”。他强调行业应“比技术拼产品”，而非搞小动作，呼吁“营销要守正”，拒绝透支性宣传和黑公关炒作。针对某些车企以“道德战”名义指责价格战，李云飞反驳道：当电池原材料价格暴涨时，车企集体涨价；而如今原材料降幅超80%（如碳酸锂价格暴跌），若仍不降价，才是对消费者的“不道德”。这一观点直指行业伪善，强调定价应与成本变动挂钩。
2024年重庆论坛上，吉利杨学良批评价格战导致“偷工减料”，李云飞现场以三点论证反击：1. 成本透明化与用户利益，以比亚迪将铅酸电瓶升级为寿命更长的磷酸铁锂电瓶为例，尽管成本增加数百元，但解决用户长期痛点，体现“对消费者更好”的价值观。2. 竞争逻辑：倡导“良性博弈”，用“牌局理论”比喻行业竞争：企业应量力而行，“能跟（价）就跟，不能跟就过”，拒绝掀桌子式恶性竞争。强调长期主义——短期失利可通过下一代产品翻盘，行业健康比个体输赢更重要。3. 技术投入为底气，指出比亚迪净利润率仅5%（2023年数据），却将400亿利润投入研发，证明低价策略依托全产业链成本控制与技术积累，而非牺牲品质。
2025年5月，李云飞以五组财务数据强势辟谣：“”负债结构健康”，70%资产负债率为制造业常态（对比福特84%、通用76%），且有息负债仅占5%（286亿元），远低于行业；供应商付款周期127天，为国内车企最短；2024年研发投入542亿元，现金储备1549亿元；2024年营收7771亿元、净利润403亿元，销量427万辆夯实全球地位。此举不仅澄清谣言，更凸显比亚迪以技术研发和规模效应驱动的良性模式，与依赖资本杠杆的恒大本质迥异。
李云飞应对行业非议时，始终将“技术落地”作为核心论据：面对超级e平台“技术噱头”质疑，强调比亚迪“一发布即量产”，如兆瓦闪充站同步铺设；公开132项专利、共建充电网络，以行动推动行业共进，反衬封闭攻击性营销的狭隘；对恶意抹黑行为，上报证据线索并启动法律程序，维护行业清朗环境。
李云飞对“阴阳论调”的回应，既是对比亚迪价值观的捍卫——技术创新是唯一护城河、用户利益是终极标尺，也是对行业竞争逻辑的重塑呼吁：放下无谓攻讦，回归产品与技术本位。在“内卷”与“出海”并行的中国汽车业，这种清醒姿态为行业提供了一条可持续的进阶路径：以技术接棒代替口水混战，以全球视野超越本土缠斗。
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