从深圳到岳阳，想睡一觉到家还不想花高铁的冤枉钱？最近有趟"绿巨人"列车，把不少打工人、探亲族的出行难题给实实在在解决了。你可能没注意，湖南的北大门岳阳，早就是南北交通的关键节点，可为啥偏偏这趟车能让大家眼前一亮？
岳阳这地方，天生就是吃交通饭的。作为湖南省的北大门，一边紧挨着湖北，一边是京广铁路和京广高铁两条大动脉交汇的地方，说是"南北通衢"一点不夸张。光看火车站就知道，岳阳站和岳阳东站都是广铁集团的一等站，每天岳阳东站光高铁就办180多趟，往广深方向的车更是一趟接一趟。更有意思的是，不少湖北邻近地区的人出门，都愿意绕到岳阳坐车，毕竟从这南下打工，比自己当地转车方便多了。
可问题也跟着来。这几年高铁越开越多，普速列车却越来越少。就说岳阳到广深方向，剩下的普速车不仅数量少，时刻还特别不友好——要么凌晨发车，要么半夜到站，除非实在凑不齐高铁钱，谁愿意遭这份罪？有人说这是铁路市场化的必然，高铁快、利润高，自然要多开；可对于普通人来说，难道出行只能在"贵得肉痛"和"慢得着急"之间二选一？
还好，C206/C205次列车赶在了点子上。最开始这趟车是春运时加的临客，没想到坐的人太多，后来干脆改成了固定排班的图定列车，今年春运后还调整了运行区间，专门跑深圳到岳阳。这车是广铁集团广州客运段负责的，用的是CR200J型复兴号，也就是大家常说的"绿巨人"动集列车，看着像绿皮车，跑起来可比传统普速快多了。
再说说大家最关心的时刻和路线。C206次从深圳站出发，差不多晚上9点发车，第二天早上7点40分到岳阳站，全程1000公里左右，正好是"夕发朝至"的节奏——上了车睡一觉，醒来就到目的地，一点不耽误第二天办事。而且经停站也选得特别精明，只停东莞、广州白云、株洲、长沙四个站，广东境内覆盖了深圳、东莞、广州这几个打工大省的核心区，湖南境内又串起了长沙、株洲、岳阳这几个主要城市，既不绕路，又能拉上足够多的乘客，这不就是一举两得？
要说这趟车的优势，那可太戳中人心了。是睡眠质量，从广州北到株洲这一段，能连续跑6个半小时不停车，不像有些列车动不动就靠站，吵得人睡不好；对于买卧铺的人来说，这一点简直是"雪中送炭"。是票价，现在有折扣，二等座247元，二等卧366元，一等卧525元——对比一下，从深圳到岳阳的高铁二等座差不多要400多，传统普速卧铺上铺也要200出头，但普速车要跑14个小时以上，C206比普速快、比高铁便宜，正好卡在中间，给了大家一个"中间选项"。不过要提醒一句，国庆期间这趟车临时停运了，好在10月24号就能恢复运行，有需要的朋友可得记准时间。
其实这趟车火起来，背后反映的是出行需求的多样性。不是所有人都追求"越快越好"，也不是所有人都只看"越便宜越好"——有人愿意多花点钱换时间，也有人愿意多等会儿换省钱，还有人就想"睡一觉到家"，既不浪费时间也不浪费钱。C206的出现，正好填补了普速列车和高铁之间的空白，这说明铁路部门不再只盯着"高端需求"，也开始关注普通人的"性价比需求"，这才是市场化运作该有的样子。
最后给大家提个醒，不管是想坐这趟车，还是想选其他车次，一定要通过12306官方渠道查最新的时刻表和票价，毕竟列车时刻偶尔会调整，别因为信息不准耽误了行程。至于选哪种出行方式，还是得看自己的情况：赶时间就选高铁，想省钱就选普速，想"睡一觉到家"还想性价比，那C206说不定就是你的菜。
不知道大家有没有过这种经历：想回老家或者去外地，看着高铁票价格心疼，看着普速车时刻头疼，总觉得没一个合适的。要是你遇到这种情况，会不会像很多人一样，选择C206这样的"中间档"列车？你觉得未来这样的列车会不会越来越多？
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