零跑D19首秀倒计时：车长5米2轴距3米1，25万能买到激光雷达和旗舰芯片，理想慌不慌？

零跑D19首秀倒计时：车长5米2轴距3米1，25万能买到激光雷达和旗舰芯片，理想慌不慌？

上个月在4S店遇到个哥们，开着辆理想L9来看零跑。我问他干嘛，他说想给老婆换辆车，但又觉得再买一辆理想有点肉疼。聊了半小时，最后他冒出一句：“要是零跑能出个大点的SUV，价格再香一点，我肯定不纠结。”今天零跑D19全球首秀，我突然想起这事儿——这哥们估计得失眠了。

车长超5米2，轴距超3米1，这尺寸摆在那儿就不是闹着玩的。贯穿式日行灯配错位大灯，车侧线条平直，大尺寸轮圈该有的都有。有人或许觉得这设计有点稳，但做旗舰SUV，气场得拿捏到位。开出去，别人第一眼看的就是这块头。

6座标配、7座可选，这布局挺实在。见过太多三排SUV，为了塞7个座位，第三排坐着跟受罪似的。D19这个尺寸，给第二排留了足够空间，中间过道也宽敞，进出第三排不至于太狼狈。后备厢能从315升变到1200多升，带孩子出门或者搬点大件，这空间够折腾。

车顶那颗激光雷达挺显眼。现在带激光雷达的车不算少，但搭配高通至尊版芯片，这算力确实够劲。城市辅助驾驶、高速领航这些功能，大概率不会缺席。至于实际体验如何，还得等上市后跑跑才知道深浅。

副驾娱乐屏、全车语音控制，在这个价位段算是标配了。不过智能座舱这事儿，硬件堆上去只是开始，软件优化和生态才是长期较量的地方。用过几款智能车机的人都知道，流畅度和逻辑设计差个10%，体验能差出一大截。

动力上提供纯电和增程两个版本，这思路挺实在。纯电版可能会上800V平台，充电快、续航长；增程版配1.5T增程器，没电也不慌。开纯电的图个静谧和响应，跑增程的要的是踏实，各取所需。

有人可能会问四驱版能不能越野。说句实话，这种城市SUV，偶尔走走烂路没问题，但要真较真越野能力，那还得看专业越野车的底子。

如果D19真能把价格压在25到30万，配齐激光雷达、顶级芯片、大空间这些，性价比就摆在那儿。同样尺寸的车，往上看能贵出十来万。当然，品牌溢价这事儿见仁见智，有人愿意为品牌多掏钱，有人更看重配置。

零跑这两年发展挺快，9月销量破6万，半年利润也转正了。这些数据说明啥？至少说明他们在供应链、生产、渠道这些基本面上站稳了脚跟。D19作为旗舰，更像是零跑想往上走的一个信号。

零跑D19到底行不行，现在下定论还早。智能驾驶好不好用，底盘调校舒不舒服，实际续航准不准，这些都得真车上路才知道。

不过从产品布局看，零跑这次的思路还算清晰：用价格打开市场，用配置留住客户，用体验建立口碑。这条路能不能走通，就看D19的市场反馈了。

今天首秀之后，各种信息应该就会陆续出来。想买车的朋友不妨多关注关注，毕竟这个价位段的选择本来就不多，多个选项总不是坏事。那个在4S店遇到的哥们，不知道他看完发布会会不会直接下订。