成都车展那一刻，GLE L刚亮相前脸，我就想到三十多年的豪华SUV史。1997年底底特律车展发布的奔驰M级，是第一台被公认的德系豪华SUV；两年后，宝马X5也在同一个舞台亮相。
近30年过去，奔驰在成都车展首次国产长轴距GLE，比宝马晚了四年多。恰逢国内新能源市场在上行的节点，这个时机也算对得上节拍。
从X5 L上半年的销量看，宝马的巅峰期已被拉下约三分之一的高度。
GLE L的主要对手仍是X5 L，起步价锁定59.8万元，比进口版低了10万元。市场环境和2022年已经大不一样，蔚来ES9、问界M9、理想L9、极氪9X等国产车型正在挑战豪华品牌的价值天花板，奔驰要怎么说服消费者继续选GLE L，成了新课题。
北京奔驰并没有等着被动，第二次中期改款的GLE今年4月在海外发布，国产长轴距版代号T167，一个月后就进入工信部目录，这其实是在向国内市场下注。
在体量上，GLE L加长到5051mm，车宽2018mm。和新势力的“巨无霸”比起来，没那么压迫感，反而在驾驶和泊车时更显灵活。
外观方面，新一代燃油车使用点阵中网，黑边与前大灯衔接，通过加大保险杠两侧气坝提升运动感。这套设计语言放在GLE L前脸上并不显得繁冗。
1784mm的车身高度给人一种挺拔感。奔驰的简约线条和传统SUV轮廓没有追逐时髦的轿跑风，高离地间隙和车顶行李架也强化了冲击力。从后侧看，GLE L标志性的C柱辨识度仍在，新的尾灯造型也不显平庸，镀铬饰条包裹的双出排气，依然体现奔驰SUV的气质。
开门那会儿有个小问题，原厂踏板偏窄，脚感不太友好，可能需要再外扩5厘米。作为大五座SUV，3115mm的轴距让后排空间还是相当宽裕。为了更合适国内需求，后排座椅被重新设计，电动调节靠背和通风/加热/按摩功能齐全，坐垫长度和厚度各增加20mm，贴合感和承托感都更到位。
GLE L不仅有头枕娱乐屏，展车扶手内还有可拆卸的触控屏，拿放之间的手感明显优于市面上不少后排屏，细节打磨的功底一览无遗。
至于前排，没有贯穿屏的设计，视觉冲击力自然不及部分新势力车型。但奔驰在本土化上也下了功夫，融入豆包AI的MB.OS架构和Momenta R7世界大模型的辅助驾驶能力，智能体验也在向潮流看齐。
在国内市场，奔驰累计售出51万台中大型SUV，这说明高端消费群体对GLE的偏爱没有变，尽管新势力在尺寸、智能、价格等方面确实有优势，奔驰在燃油豪华SUV领域的号召力依然存在。通过错位竞争把销量推到X5 L的量级，对GLE L来说，算是一个不小的成功。
文 Louis，图 驾仕派。
