比亚迪真正的王牌！降到8.38万，连续6个月销量3万多，续航2100km

对比亚迪来说，目前能打败它的也只有自己，毕竟在新能源领域，比亚迪毫无疑问是老大哥。尤其是在8-15万级家用车市场，比亚迪更是一枝独秀，旗下车型销量都非常高，像秦PLUS、宋PLUS、宋Pro、元PLUS、海豹05 DM-i等等。比亚迪真正的王牌！降到8.38万，连续6个月销量3万多，续航2100km，该车就是秦L DM-i。

秦L DM-i定位略高于秦PLUS DM-i，属于中级车的范畴，但价格却没高多少，指导价9.98-15.38万。而且现在终端还有一万多降幅，实际裸车价仅8.38万。因此，秦L DM-i的销量也是让其他车企们分外眼红，尤其是去年，连续6个月的销量超过3万辆，最高达到了39490辆，非常夸张。今年虽说降了不少，但也能维持在16000台以上的表现，上个月卖了22353辆，排在同级第一名。

首先，秦L DM-i的动力续航是重点。该车采用比亚迪第五代超混技术，主体是1.5L发动机，低配车型电动机总马力163匹，总扭矩120牛米，零百加速7.9秒，比较一般，相当于燃油车2.0T低功率的表现。而中高配车型电动机总马力提高到218匹，零百加速时间是7.5秒，提升不大，但也够用了。更重要的是油耗非常低，WLTC工况下，百公里综合油耗只有1.36升和1.11升，就算亏电了用油，油耗也才3.8升和3.98升。

不仅仅是油耗，秦L DM-i的续航也比较出色。虽然电池组容量不算大，分别是10.08千瓦时和15.87千瓦时，工信部纯电续航也只有60千米和90千米，但后者综合续航达到了2100千米，非常牛。当然，秦L DM-i的油箱在同级里算比较大的，达到了65升，毕竟凯美瑞只有49升，雅阁是56升，即便是君越也才60升。当然油箱只是一方面，更重要的是秦L DM-i本身实力够强，满油满电能跑2000多公里，正常使用，基本上可以用一个多月了。

至于外观设计，秦L DM-i也没让人失望。整体看起来时尚大气，能迎合多个年龄段消费群体的审美，这是至关重要的，如果太过个性，显然就不适合家用了，而太老气的话，年轻人显然不买账。侧面是溜背的造型，比例协调不会显得臃肿，甚至比老大哥汉 DM-i看上去更帅气一些。尾部的亮点主要集中在尾灯组，编织网状的设计确实很符合该车的气质。

而作为中级车，秦L DM-i的尺寸说实话就比较一般了，车长只有4米83，轴距2米79。而紧凑型车吉利星瑞，车长4785毫米，轴距2米8，因此两者体型和空间相差不大，不过秦L DM-i毕竟是新能源车型，车内空间利用率更高。而且这也是新能源车常用的手法，比如汉 DM-i虽然定位中大型车，但4995毫米的车长和2米92的轴距，其实和中级车君越差不多。

来到车内，秦L DM-i的内饰设计用中规中矩来形容是比较合适的，确实找不出太大的亮点。但还是那句话，毕竟这是一台纯家用的车型，设计方面要兼顾很多方面，如果太激进或太老气，显然会失去很多用户。而中庸的设计手法，其实更能讨好多数人的关心，何乐而不为呢？全系标配了8.8英寸+12.8英寸两块屏幕，虽然尺寸不算特别大，但也足够了。

而且智驾版车型还配备了DiPilot 100高阶智驾系统，虽然是入门级智驾，但跑高速还是能派上用场的。其实对秦L DM-i，如果家里有充电桩，入门车型其实是首选，配置够用，价格够低，作为年轻人的首款新能源车还是比较合适的。而如果想要更好的体验，或者家里没有充电桩，那可以考虑中配长续航版，指导价11.98万，实际裸车价也才10万多。

最后，对于秦L DM-i，您怎么看？