我跟你讲，现在整个车市的套路真是不得不佩服。尤其是在科技和设计融合的这块，变数太多。比如说，蔚来那个萤火虫系列，刚出场，朋友圈都在骂太丑，设计师估计自己也迷糊了。结果，转眼就变成我心心念念的小虫子，提车视频一发，新款直接爆火。
这反应太真实，不过我倒觉得，这种晦暗到顺眼，特别是红色的马里奥系列，谁能想到，喷得最厉害的，最后却成了爆款？我还特意翻了下笔记，那个颜色确实很顺，越看越耐，而且染个图案，喷一点改色，简直变新车。其实没什么好纠结的。
但说句实在话，有时候我感觉网友真是毛毛躁躁。我问自己，大家那么喜欢喷，明显是爱之深恨之切的意思，但你要真问我，那车整体还真不差，就是灯组那一块，确实丑得让人出戏。把灯全部遮住，确实好看得多。你知道，最让人反感的，是那一套红色盖灯圈子的设计，感觉像给车戴了个皇冠，特别突兀。
但这车的设计理念，基本是国内车圈的天花板。别的不说，整体造型和质感，已经可以跟合资大牌一拼了。你说红色那马里奥，确实照骗，在朋友圈特别火，尤其是那种夜幕中闪亮的灯光，让我觉得，颜值这事本身，就是一场套路。
我一直觉得，设计的变化，尤其是设计师怎么去塑造一款车的感觉，更像生活中的打扮。比如说，你染个颜色，戴个帽子，一样的车，怎么就变得高级了？——这里有百米成绩、手工工艺自己能研究半天，但关键在于，是否符合消费者的审美。你有没有发现，原色固然显得平淡无奇，但只要稍微做点改动，就会有别样滋味。
一辆车的成本其实挺玄妙。你想一想，百公里油耗，假设10升油，现价在估算每升7元左右，你开一百公里就得70元油钱。加上零件拼装，就不光是油钱的问题了，研发、供应链、零部件的配比，都影响最终价格。你理解不过来？我觉得，研发那块，就像厨子搞创新，材料成本和工艺，就像厨师用的调料，多了又怕太腻，少了又不够入味。
供应链？更像滑梯。就像我刚才翻了下笔记，那个六眼飞鱼，多贵？体感不到，可能也就几万一台，但能做到每个月销售都在创新高，说明供应链调配极强。原材料的选用，都是计算机死机的精细度；制造的工艺，像是工厂的厨艺。每个零件都得调味好，才能保证成品的颜值和品质。
有个细节我特别想说，咱们在市场里打拼的，最怕忽略用户心理。那些新款出来，第一批用户，就是试错者。我记得，去年那个什么AI辅助驾驶，宣传得天花乱坠，但实际体验也挺鸡肋。某修理工跟我分享，说：你都不知道，客户反映最多的，其实是灯光调节不灵活，技术再先进，手感不好，没法用得顺手，谁还愿意买。
这让我反问：所有的设计、所有的创新，最重要的不是那些噱头，而是实用性——人家买车，是真用的。期望是开得舒服、提车快、用得顺心。在这个层面，很多黑科技反而会成为摆设。某车导航功能堪称祖传秘技——我都不敢想象，何时会改进得像手机一样一键直达。
（这段先按下不表）我一边写，一边觉得，设计和用户体验，虽然看上去不在同一层。但其实分不开。你看那网红车，某些颜色或灯光，都是为了煽动买家多点关注。一辆车，从颜值到实用这中间，差一线，但消费者的心理就是我一定要看着舒服。
这个市场，真是个油水满坑坑的地方。大家都在拼颜值+体验，但最挣钱的，还是那些懂门道的厂商。你会发现，别人喷这车造型丑，其实是在讨厌它的某个部分；但你仔细想，可能那部分丑的地方，反而是让它有特点的地方。
技术和设计，就像恋爱，总得相互适应。一辆车的黑科技如果不能用好，没人会真正买账。而设计上的瑕疵，也许正是差异化的标志。（这段先按下不表）我也信这市场还能回到那种追求完美的日子。毕竟，烟火气才是真。
你是不是也觉得，一辆车的审美和实用，根本就是心理战多过硬指标？反正，我一点也不稀奇那种完美会变成最死板的陈词滥调。而且，或许最丑的那部分，正是真实的自己。
谁知道明天的黑科技会怎么变？会不会有人忽然想到：用光塑形的车灯，既不影响颜值，又能满足夜间行车的安全？不要说，还真可能实现（这点我也没想过，估计还得看工艺的炉火纯青吧）。
今天写到这里，我特别想知道：你觉得，买车最在意的感觉，是外表，还是用得顺?一辆车的黑马会不会正是那种你看不出来的奇葩？
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