10月17日下午，在上海的蔚来办公室，创始人李斌召集了一场只有中高层参加的季度会议。这次会议，说白了就是冲刺“2025年四季度盈利”目标的动员会。李斌开门见山，直接把盈利写在了自己的任务清单上——目标很明确，是给全公司定调，也给自己定心。
这一整个下午，说的不是什么宏伟蓝图，而是怎么实打实把几个痛点解决：车要卖出去，供应链得稳住，还要把软件如期交付。李斌一点没兜圈子，他说，光靠砍费用没用，“多卖车”才是根本。像ES8这种主力车型，每多卖一辆，盈利就更近一步。偏巧今年年底购置税政策有变，年底前的需求是最高点，各部门几乎都在加班抢单。不光是卖车，供应链这段也得加紧，ES8的新订单已经排到明年四月，产能压力不小。软件呢，别说创新了，最起码得交付到位，让客户用得顺手，这才算不坑人。会议上，李斌反复强调，团队要顶住压力，每个人都得把自己的活儿干好，不能有一点松懈。
但这次会议里，有个小细节最能看出蔚来现在的变化——李斌把“盈利不是为了给别人看”说得很重。他其实是在提醒大家，现在这个阶段，外部谁都盯着蔚来是不是能翻身，但公司要干的，是把短期执行和长期愿景结合起来。办法没啥花头，就是三年计划再落地，体系能力继续撸实。他自己定了个目标，这个季度要参加30次讨论会，几乎两天一次，不光自己涨本事，也让团队形成干事的套路。他还说得挺真，组织能改惯性比个人容易——就像他们之前让员工每天步数PK，个人难坚持，团队反而更容易推动变化。
这一场会议不是喊口号，是蔚来从谷底爬出来的实际操作。李斌跟大家讲，痛苦时间多一点也不是坏事，关键是把那些从谷底积累下来的本事，真的变成公司的能力。以后无论行情起伏，蔚来能不能顶住，就看这七十来天大家真不真拼。
结果也很直接——蔚来今年最后一个季度，已经进入“冲刺模式”：谁都得盯着销量、供应链和交付细节不放松。李斌说，盈利不是单靠省钱，更不靠运气，是靠扎扎实实卖车、做好服务、建设组织能力。这样的节奏，也给了所有在公司拼的人一句最实在的话：把自己的活儿干好，未来才会更稳。
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