导语： 去年净利润暴涨80%的长城汽车，今年一季度突然少赚45.6%。当"降价潮"席卷35万级MPV市场，坚守高端的魏建军终于祭出了「价格杀手」——全新高山直降4万背后，藏着MPV战场怎样的生存真相？
【价格暴击背后】
刘勇至今记得去年深秋那场尴尬的试驾。在保定魏牌4S店体验高山顶配版时，身为三胎父亲的他对42万的价格直咂舌："冰箱、彩电和大空间确实亮眼，但隔壁腾势D9四驱版足足便宜5万。"
这个场景在2023年高山上市初期不断重演。汽车流通协会数据显示，高山首月终端成交量仅436辆，有销售坦言："80%客户看了腾势D9转头就走。"即便经历改款拉长车身、优化第二排座椅，其月均500台的销量相比腾势D9超7000台的成绩仍显寒酸。
财务数字揭开了残酷现实。长城2024年19.51%的高毛利率神话，在2025年首季度骤然缩水至17.84%，净利润同比暴跌45.6%。曾靠坦克系列撑起"高端溢价"的长城，此刻不得不承认：当奔驰E级跌破40万、理想MEGA标配四驱，坚守35万+市场犹如高空走钢索。
【技术执念遇困】
"我们始终认为Hi4才是混动最优解。"在5月13日上市发布会后台，魏牌工程师指着手绘技术图向记者解释。这个包含前双电机+4挡DHT的动力组合，实测馈电油耗比腾势D9低0.8L/100km，四驱性能更是碾压多数竞品。
但消费市场并不领情。某垂媒2025年MPV用户调研中，"能耗表现"仅位列购车因素第7位，落后于"二排舒适度"、"后备箱容积"和"智能座舱"。北京车主王磊的遭遇更直白：他本考虑高山行政版，最终因"第三排坐垫比腾势短3厘米"退单。
这种技术配置与用户体验的割裂，在长城渠道端愈加明显。郑州经销商老赵坦言："客户坐进高山总问冰箱功率多大，没人关心多档DHT，我们培训的话术全成了自说自话。"
【家庭战场突围战】
保定宝妈张婷的试驾动线，恰好揭示家庭用户的真实需求。她首先在理想MEGA里给孩子放了3分钟动画片，又用岚图梦想家调了18次座椅角度，最后打开高山后排18L独立温控区放置奶粉——这个细节，成为她下单的最关键动机。
全新高山显然读懂了这种需求迭代：增配的UVC紫外线杀菌系统能30秒灭活手足口病毒，同级最长的3387mm侧气帘覆盖三排全区域，车机系统针对"带娃模式"优化了21项语音指令。真实场景的渗透，让高山预售订单冲到1.8万台，超预期300%。
当价格锚点从42万下探至30.98万，与腾势D9的价差拉大至9万区间，这场MPV对决已不仅是技术路线之争。正如成都车展上某供应商所言："现在拼的是谁能把用户痛点换算成配置清单，再折现成真金白银。"
结尾： 当二孩家庭数量突破1200万，售价30万、车长5米4、带空气净化器的MPV注定是新蓝海。但问题是：这次高举"家庭大旗"的全新高山，真能从腾势D9嘴里抢到肉吗？
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