得B级车者得天下！最新6月周榜：燃油车霸榜，迈腾第4，天籁第13

油电混战：老炮儿与新势力的贴身肉搏

我刚看到比亚迪秦L周销7662辆登顶时,还以为自己看错,看成燃油车榜单了。
再仔细一看,隔壁凯美瑞悄无声息地拿了个亚军,把迈腾和帕萨特这对“德系双子星”都压在了下面。
更有意思的是,Model3这周居然掉到第6名了,被刚崭露头角的海豹06新能源给超过了。
我去懂车帝论坛看了看,车主们都在吐槽：“新能源车的智能驾驶还没搞明白呢,人家比亚迪都把混动成本降到每公里三毛钱了。”
上个月我试驾秦L的时候,碰到一位老哥,他原本开的是雅阁,这次来置换新车。
他一边摸着车机一边说：“早知道混动这么好,前两年我就该把那老雅阁扔到二手市场了。”
不过话说回来,凯美瑞能顶住新能源的冲击也不是没原因的。
人家九代新车装了8155芯片,还有12.3英寸大屏,把车展上那些00后唬得一愣一愣的。
合资阵营：日德系守门员与边缘选手的生存游戏

我去广州天河城逛街时,看到卖凯美瑞的摊位,销售一直在不停地介绍：“现在订车直接送三年全险,还能折现两千油卡。”
结果我一扭头,斜对面的广本展台更夸张,雅阁直接摆出一个“置换补贴三万五”的易拉宝。
再看看天籁展台,冷冷清清的,感觉都能拍鬼片了,销售都躲在车里刷抖音。
榜单中段那些熟悉的车型也挺有意思。
君越和蒙迪欧这俩难兄难弟,月销量加起来还没有人家秦L一周销量的零头多。
上周我在白云大道的一个4S店,看到蒙迪欧现车在打折,指导价打七折还包购置税。
想当年帕萨特和迈腾争得你死我活,现在在榜单里倒成了“命运共同体”,德系两兄弟携手把其他合资品牌都比下去了。
豪华赛道：标还是硬实力说了算?

最近我带小舅子去看车,感触特别深。
这小伙子盯着宝马3系的激光大灯,眼睛都看直了,口水都快流下来了。
结果转头就问销售：“你这车带不带城市领航?”把销售都问懵了。
看看这周的销量,宝马3系卖了4000多台,奔驰C级连前十都没进。
现在的年轻人啊,宁愿省下十万块去买顶配比亚迪。
上次我去琶洲车展,和奔驰展台负责人聊天,他说现在最难卖的就是C级新能源。
三十多万的定价,人家问得最多的就是：“买这玩意儿能上绿牌吗?百公里耗几个电?”旁边的奥迪更惨,A4L都降到24万了,展厅里还是看A6L的人多。
新能源困局：合资品牌的电动化迷途

我敢肯定,现在丰田4S店的bZ3肯定不好卖,这周榜单里根本就没有它。
大众更搞笑,搞了个帕萨特新能源,月销量还没过百。
上次我在番禺4S店,碰到一位大姐看雅阁混动,问销售这车能不能加油,听说纯电能跑82公里,她直摇头说：“隔壁比亚迪插混能加92汽油,我干嘛要买这个不伦不类的啊?”这也不能怪消费者挑剔,试驾过雅阁新能源的人都清楚。
那套i-MMD混动系统,在城市里代代步还行,一上高速,油电切换时的顿挫感,能把人晕得晕头转向。
再看看人家比亚迪的第五代DM技术,嘿,馈电状态下油门响应比某些2.0T的油车还灵敏呢。
你说逗不逗,现在B级车市场就像早茶店里的虾饺烧卖双拼。
燃油派守着底盘质感和保值率的老底,新能源派端着省油智能的新优势。
但真正能在这个市场立足的,都是像凯美瑞、秦L这样,能把传统和科技融合在一起的车型。
就像《教父》里那句经典台词说的：“伟大的人不是生来伟大,而是在成长中变得伟大。”
眼下这场油电博弈,可不就是车企们证明自己的修罗场嘛！