想象一下：你开车遇到施工路段，还没看清路障，车子已经自己打方向变道；停车场里不用纠结车位狭窄，爱车自己丝滑入库；甚至能用方言跟车机唠嗑：“幺妹儿，导航去春熙路！”——这些科幻电影里的场景，现在真真切切出现在了十多万的家用车上！最近，宝骏汽车给旗下云海悦也Plus 2024款和云朵三款主力车型推送了春季OTA升级，一口气搞定了超过41项智驾和网联功能的优化，直接把“聪明车”的门槛拉低到了老百姓够得着的位置。全民智驾时代，宝骏这次升级，还真让大家看到了普及的希望。
“老司机”附体：灵眸智驾2.0 Max迎来首秀
这次升级的重头戏，是宝骏和卓驭科技（原大疆车载）联手打造的“灵眸智驾2.0 Max”系统第一次通过OTA“进化”。这套系统的厉害之处在哪？它走的是“纯视觉轻地图精算力”的路子，简单说就是不依赖昂贵的高精地图和激光雷达，用聪明的“眼睛”（摄像头）和强大的“大脑”（算法）来开车，直接把高阶智驾的成本打了下来，让咱普通老百姓也能享受到。
升级后的灵眸智驾2.0 Max，开起来更像经验丰富的“老司机”了：
预判能力飙升： 遇到高速施工区或者旁边车道车流汇入（合流）这种复杂场面，系统能提前“嗅”到风险，聪明地预判变道，不再傻等或慌神，大大减少那种“惊魂一刻”。
堵车“见缝插针”： 最烦高速堵车？新系统在拥堵路段跟车时，一旦旁边车道有空档，它能果断“见缝插针”变过去，帮你更快脱离“堵局”，这效率提升，省下的可都是真金白银的时间！
超车更利索： 需要超车时，系统判断更果决，动作更流畅，减少了犹豫带来的安全隐患。
泊车“强迫症”福音： 以前停斜列车位总觉得位置差点意思？这次OTA把斜列车位的泊入位置优化得非常精准，简直是“一把到位”的范本。记忆泊车（车子自己记住路线开回车位）也更流畅了，遇到对面来车，不再傻乎乎停住，而是能灵活地绕过去，全程丝滑无顿挫。
更厉害的是这套系统的“眼睛”进化了——从原来的“双目OCC”升级为“全向OCC”算法，就像是给车装上了360度无死角的“高清全景眼”，看得更远更多更清晰！再加上FV-Lane（前向视觉车道线）和BEV-Lane（鸟瞰图车道线）技术的融合，车子对车道线的识别能力大幅提升，尤其是合流场景和虚实线判断，更精准，行车自然更安全。还有个贴心小升级：不用再按屏幕取消变道指令了，方向盘上拨杆反向一拨就能取消，人机配合更默契。
三款主力车型，各有各的“聪明法”
这次OTA可不是“大锅饭”，三款主力车型都根据自身特点，拿到了量身定制的“智慧锦囊”：
1. 宝骏云海：智驾标杆再精进
高速行车更安心： 新增了车速超过60km/h时的横向接管语音提示（比如提醒你握好方向盘），帮你更好地掌控高速节奏。
堵车不怕“加塞”： 优化了车辆的变道逻辑和应对别人加塞的能力，在复杂的高速匝道口也能保持顺畅通行，减少那种被突然加塞吓一跳的憋屈感。
泊车效率顶呱呱： 前面提到的记忆泊车绕行逆向来车的能力，在云海上表现得尤其突出，泊车过程行云流水，一气呵成。
2. 宝骏悦也Plus 2024款：硬派小车的城市智驾王
城市通勤“开挂”： 新增了行车辅助下的智能绕行功能，城里穿梭更灵活。红绿灯启停和读秒功能也安排上了，堵车时跟车的启停动作更平顺自然，大大缓解了走走停停的烦躁感。
同级唯一“活地图”： 它可是同价位里唯一搭载“无图城市记忆领航辅助”的车型！什么意思？就是在你常开的城市路线（比如上下班路），只要开过一两次让系统记住，下次它就能自己开（在驾驶员监管下），自动识别红绿灯路口转弯避让行人车辆，城市通勤体验直接上个大台阶！
泊车“指哪停哪”： 新增了非常实用的“自选车位泊车”功能，看到空车位，手指一点，车子就能自己停进去。垂直车位出库距离也增加了，意味着在狭窄车位里也能轻松“脱困”，再不怕被旁边的车“卡脖子”。
3. 宝骏云朵：家庭用车的贴心伴侣
驾驶更“通人性”： 这次升级明显让云朵的智驾逻辑更贴近人的驾驶习惯，全场景拟人化驾驶能力更强，遇到复杂路况绕行更果断更合理。
守护全家安全： 新增了后碰撞预警功能，并将自动紧急刹车（AEB）的应用场景进行了扩展，为全家出行多添一道安全屏障。
高速泊车全升级： 高速领航记忆领航全场景智能泊车辅助等功能都得到了优化，无论是长途旅行还是日常停车，都更省心更安全。妥妥的家庭出行守护者。
听得懂方言，车机秒变“老乡”
智能体验不仅是驾驶，交互也得跟上！这次OTA在“能听懂人话”这事上下了大功夫：
宝骏云海： 率先实现了四川话和粤语的识别与播报！以后四川车主可以直接吼：“幺妹儿，空调开低点！”粤语用户也能讲：“阿宝，去铜锣湾！”车机会用同样的方言回应你，浓浓的家乡味，亲切感拉满。官方说了，以后还会加入更多方言。
宝骏悦也Plus： 升级了对八大地区不标准普通话的识别能力，覆盖全国超70%的区域。甭管你是“胡建人”还是“蓝方人”，带着口音的普通话指令，车机也能听懂个八九不离十，沟通更顺畅自然。
交互体验更清爽： 导航界面做了优化，信息更简洁，让你一眼抓住重点。比如超速时会像手机导航一样出现红框警示。还新增了超级实用的“清洁模式”：擦屏幕时自动黑屏并暂时关闭触控，再也不用担心误触了，擦车都变得优雅从容。
全民智驾，宝骏为何能当“排头兵”？
为啥说宝骏在全民智驾普及上走在前列？看看他们过去干的事就明白了：
2022年，宝骏KiWi EV大疆版成为全球首款10万元级带“代客泊车”的车。
2023年，宝骏悦也把代客泊车功能普及到了8万元级。
同年，宝骏云朵灵犀版成为全球首款量产“无图高快领航辅助” 的车（不依赖高精地图跑高速）。
2024年，悦也Plus带来了10万元级唯一的“城市记忆领航辅助”；紧接着云海上市，全系标配高阶智驾，实现了“端到端”模型在10万级车上的首次量产落地。
更硬核的是用户的真实反馈：去年国庆假期，宝骏车主们用脚投票，车辆高速领航功能使用率高达93%！单程最长智驾里程达到了惊人的1218公里（相当于从北京一口气开到上海还多！）。灵眸智驾系统全场景使用率高达99%，平均每台车每天使用2.6次。智能泊车更是成了“真香”功能，最高纪录是50天用了257次，记忆泊车用了97次。这数据说明啥？车主们不是尝鲜，是真依赖真信任！宝骏的智驾，不是花架子，是实实在在能解决出行痛点的好帮手。
最近，宝骏还宣布旗下车型（如享境）率先实车装载了DeepSeek大模型，成为业界落地DeepSeek语音座舱的首个玩家，这意味着未来的语音交互会更聪明更像真人。
写在最后：普及的诚意，看得见
宝骏这次春季OTA，远不是简单增加几个功能那么简单。它背后是宝骏作为“智能汽车普及者”的坚持——通过“强感知轻地图精算力”的创新路线，把动辄几十万豪车才有的高阶智驾体验，真正带入了10万级的主流家用车市场。把用户关心的那些微小痛点（堵车烦停车难不懂普通话指令等）一个个琢磨透，做到极致。
方正证券的研报也印证了行业趋势：高阶智驾功能正加速下沉到10万级甚至更低的车型市场。2025年被普遍认为是“全民智驾元年”。在这场让智能科技惠及每一个普通人的浪潮中，宝骏凭借持续的技术创新敏锐的用户洞察和不间断的免费OTA升级，无疑走在了前列，展现了中国品牌在智能驾驶普及道路上的决心与实力。
全民智驾的浪潮已经奔涌而来，而宝骏，正稳稳地站在浪潮之巅，用一次次扎实的升级，让更多普通家庭享受到了科技带来的便捷与安心。看得见的诚意，摸得着的进步，全民智驾这事儿，宝骏确实拿出了“普及者”该有的样子。未来还会有更多惊喜吗？让我们拭目以待！
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