长城V8发动机：逆势而上还是情怀驱动？

传统发动机研发的意义

在电动和增程式汽车已经能轻松输出上千马力，连大块头的越野车也能在5秒内破百的今天，长城汽车还在坚持研发4.0T V8发动机，这还有意义吗？是不是有点逆势而为？是不是因为创始人的情怀，让企业可以这么“任性”？

比如他们之前还搞过一款2.0L水平对置八缸的摩托车发动机，销量一直不温不火。如果一直这样下去，还能不能看好长城汽车？

其实，从市场角度看，这种做法确实有点“不合时宜”。现在消费者更关注的是新能源技术、智能化和性价比，传统大排量发动机的市场需求在逐渐缩小。不过，从另一个角度看，长城这样做也有它的理由：一是技术积累，二是品牌差异化，三是满足一些特定用户的需求。

但问题是，如果这些产品无法形成规模效应，销量不好，长期下去可能会影响企业的可持续发展。所以，长城汽车要走好这条路，关键还是看能不能在传统与新能源之间找到平衡点，而不是一味靠情怀支撑。

长城发动机研发前景

我以前也对长城汽车的产品定位有些疑问，比如他们之前推出过哈弗、欧拉、魏牌的一些车型，像赤兔、初恋、朋克猫、咖啡系列等，但这些产品现在基本都退出了市场。现在看，长城的新产品规划更清晰了，整体还是值得期待的。

其中最让我看好的是他们正在研发的4.0T-V8发动机。我认为长城选择这条路是对的。因为越野车目前还是个小众市场，而且定位普遍偏高。像一些大型或全尺寸的越野车，价格可以做到百万级，比如凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、雪佛兰萨博班、GMC YUKON，还有国产的红旗国耀，它就用了国产的4.0T-V8发动机。这说明大排量发动机在高端越野车上仍有很大市场空间。

高端市场燃油车占主导

我来用更简洁、朴素的语言改写这段内容：

长城汽车如果要推出一款同级车，是该用多电机分布式布局，还是用传统大排量发动机加Hi4-T混动系统呢？我觉得后者更好。

因为真正高端豪华的市场里，卖得好的基本都是燃油车，电动、增程或混动车型并不多见。

根据2025年上半年进口车销量的预估排名，销量靠前的品牌有：

雷克萨斯、奔驰、路虎、宝马、保时捷、丰田、奥迪、沃尔沃、MINI、宾利。

其中，雷克萨斯的进口车以中高端为主，销量最好的是价格最低的ES，这里不重点讨论。奔驰的热销车型如GLE、GLS、S级和迈巴赫S级，都是燃油车。奇瑞捷豹路虎虽然销量一般，但进口的路虎车销量不错，销量最高的揽胜也是大排量燃油车。宝马4系、丰田埃尔法、兰德酷路泽、路虎卫士、奥迪Q7、保时捷帕拉梅拉、沃尔沃XC90等，也都是燃油车，而且销量都不错。

所以，在高端市场，燃油车仍然占主导地位。

顺应需求，理性发展

我是个汽车爱好者，最近和朋友聊到一个话题：要不要去改变一个人。有句话让我印象深刻：“别想着去改变别人，除非你自己脑子有问题。”这话听起来有点直接，但挺有道理的。

放到汽车行业也是一样。消费群体的消费观念不是一天形成的，是几十年慢慢积累下来的。没个特别大的理由，你很难让他们改变想法。比如，现在很多人还是觉得大排量、大马力才是“高端”的象征，尤其是那些开大型燃油车的人。

所以，长城汽车搞4.0T V8发动机，其实挺对的。他们没有硬要迎合什么新潮流，而是实实在在地在满足那些真正需要大动力、大空间用户的口味。这不就是最合理的做法吗？顺着用户的需求走，比硬要改变他们更靠谱。

电动摩托的挑战

我是一个汽车爱好者，用简单、实在的话来说说这件事。

长城推出S2000摩托车，并不是一时兴起。现在市场上卖得好的高端摩托车，几乎全是燃油车，不管是宝马、凯旋、本田、雅马哈还是杜卡迪，国内的春风、钱江、高金等品牌高端车型也都是燃油的。为什么大家还都选择用发动机来驱动呢？

现在的电动摩托车加速确实很快，制造成本也低。一些年轻人骑的改装电摩，只要一两万，就能在零到一百公里加速上超过几十万的燃油摩托，看起来电车更划算。

但问题在于，如果便宜的电摩都能做到这么强的性能，那它的品质和可靠性可能就不太行。性能再好，如果用着不踏实，也不太让人放心。

高端摩托车的战略意义

东西因为稀少才显得珍贵，高端消费者真正想要的，不是极致的性能、操控或者空间，而是“贵”和“少”。所以，那些在性能上和普通车差不多的电动车，不管是摩托车还是汽车，在高端市场都很难吸引到真正的高端用户。

回到长城汽车做摩托车这件事，我认为主要有几个原因：第一，通过高端摩托车提升整个集团的形象和口碑；第二，配合长城的产品线，打造一种充满力量感和男性气质的品牌文化；第三，高端摩托车本身也有市场，能带来利润，为什么不试试呢？

燃油车战略合理

我是一个汽车爱好者，觉得长城汽车在研发4.0T-V8和2.0L-H8这样的内燃机，其实是有道理的。想冲击高端市场，燃油车目前还是更被认可。而且很多海外市场还不适合电动车，比如有些地方发电方式有限，或者用油更便宜。现在全球大部分市场还是以燃油车为主，而国产车要扩大出口，这时候加强燃油车技术，也是合理的策略。从这个角度看，长城的规划是可以理解和支持的。