比亚迪在第五代DM混动技术上居然实现了热效率46.06%的突破，真是让我一阵震惊。反正我平时对汽车技术的关注就停留在能跑就好，但这个水平一看，感觉已经不是油在里面跑得快不快的问题，而是整个发动机的心跳频率。听着挺高大上的，但实际是什么？就是用更少的油打出更猛的火力。人家王传福也说得挺直接，43%-45%的热效率算是主流，能达到这一点就已经很牛逼。但比亚迪这个数字，浸染了太多的努力，也让我感觉中国制造又一次要站到全球技术的前沿。
粗略算个心算：假设一辆车百公里平均油耗6L，换算成体感的燃料效率，大概是商品油线下的油耗（20元/L）每百公里要花120元。热效率高意味着动力转化更充分，油耗也更低——比如达到2升左右的油耗，那得多节省？这不就是王传福始终讲的油要靠技术节出来。可能看似不多，但一系列的小突破积累起来，就能带来油车根本的改变。
虽然感受到技术在飞跃，我还得打个大问号。你说，这46%的热效率是不是跟实际生活匹配？我之前翻了下我的几辆车的笔记，主流车型平均油箱容量在50升左右。比亚迪革命随之带来的油耗下降，应该意味着大家用的油少了。发动机效率提升了，实际还让车价变贵了吗？觉得这个你们能想象到吗？你说买辆混动车，除了油耗还得考虑售后成本、保值率。难不成真用的科技越高，日后零配件修理也越难？不是说，这些尖端的技术都要靠进口零件维持吗？
看到消息说比亚迪还要在电池和电机上继续革新。据说他们用的60升油箱的电瓶车续航能达到350公里。你想，这电池也像发动机一样技术更牛的话，续航再拉长几百公里，实际使用中是不是就能少跑几次充电站？这事听着蠢，但比亚迪自己怎么说？电池越用越好——其实挺悬的。合理的猜测：没有细想过，但是这续航的瓶颈如果真打破，或许连前几年国内某些铁公鸡的电池寿命都能提升不少。
回头看：老王刚才硬要理工男，也让我重新认识到，比亚迪其实硬在研发本身，不是空喊口号。你知道我们身边的小修理工怎么评价的？王传福总强调技术创新，但差不多也就这几句话：‘别跟上了，咱不能落后，不能靠价格战’。别人说得不好听，国内搞研发都靠试错，印钞机都比不上。但比亚迪这次用技术冒泡出来的热效率，确实让人刮目相看。
也不是所有事都想得那么简单。像那边奇瑞吹的48%，谁知道是不是又跟吹的。王传福自身说46%，是不是意味着真的第一还得看全球标准怎么定义？毕竟，欧洲、德国那些大厂的做法，就像爸爸妈妈给你拼车票一样，要盖章认货，再加上他们的流程极为严苛。国内几家厂商，拼命追赶，真拼得你死我活。
这技术进步让我觉得，国产车真的不是造车没技，而是我们不够胆。比亚迪再不走出技术稳扎稳打的老路，都快赶不上自己长得快的想象。
你们觉得，这样的突破真能持续多久？会不会不出几年，全球还能看到个46.5%的新纪录？毕竟，技术越搞越复杂，研发投入很大很难线性增长。王传福那句话我还记得，他说：如果失败了，不是什么大事，几十个小目标不都得试出来。这让我觉得，创业不就是跌倒了，还得站起来的吗？只要坚持，技术的烈焰什么时候能烧到油耗2的时代？不知道，倒是挺期待的。（这段先按下不表）
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