尊界S800发布会，定在5月30号晚七点半。
这款身价百万的座驾，号称是鸿蒙智行搦战奢华车市的先锋。
发布会前，订单48小时就梭哈了两千多台。
乖乖，这景象，你说魔幻不魔幻？
这边厢，芸芸众生还在为碎银几两，为那点儿房贷、娃的口粮犯愁；那边厢，百来万的玩意儿，眨眼功夫就被抢空。
这年头，阶层割裂的沟壑，怕是比马里亚纳海沟还深。
这事儿，得掰开了揉碎了说。
先聊聊这“尊界”的来头。
华为和江淮联袂打造，剑指金字塔尖的市场。
华为的技术背书，加上江淮的造车底子，听着像模像样。
但关键是，超豪市场，向来是德系三强（BBA）的地盘，后来又窜出来个保时捷。
你一个新丁，赤膊上阵，凭什么虎口夺食？
有人说，靠华为的金字招牌。
毕竟，现在华为是“遥遥领先”，自带光环。
但汽车这玩意儿，可不是光靠吆喝就能卖出去的。
品牌积淀、车主口碑，都得慢慢熬。
不能说你今天发布个“遥遥领先”的手机，明天就能卖出去一百万辆“遥遥领先”的汽车，这逻辑行不通。
也有人说，靠国潮崛起。
现在不少人买东西，都愿意捧场国货。
但问题是，豪车买家，最看重啥？
排面啊！
开出去有没有范儿？
这才是王道。
国产车，在豪华氛围的营造上，跟那些老牌劲旅比，还差那么点意思。
这话可能扎心，但却是实话实说。
再说说这价格，动辄百万，这可不是毛毛雨。
能掏出这么多银子买车的，肯定不是升斗小民。
他们买车，是为了啥？
仅仅是代步吗？
肯定不是。
他们买的是标签、是身份、是圈层入场券。
所以，这车卖给谁？
大概率是那些腰缠万贯的壕，或者是一些追求特立独行的新锐。
他们可能看不上BBA的“街车”，想尝尝鲜。
但他们真的会为华为的情怀买单吗？
还是仅仅图个乐子？
这不由得让人想起前些年风靡一时的“共享单车”。
刚开始，大家觉得方便、环保。
后来呢？
乱停乱放、惨遭蹂躏，最后沦为城市疮疤。
超豪车，会不会也重蹈覆辙？
会不会也变成一种赤裸裸的“炫富”符号？
当然，也有人乐见其成，觉得这车卖得火，说明咱们国家富起来了。
消费升级，是好事。
但问题是，这种“升级”，是不是也加剧了贫富差距？
当一部分人驾驶着百万豪车，享受着纸醉金迷的生活时，另一部分人还在为柴米油盐发愁，这鸿沟，会不会越来越大？
区区一个数字，就足见问题的盘根错节。
48小时，2108台订单，看似风光无限，实则暗藏社会结构性的难题。
当我们习惯性地将原因归结为“土豪太多”时，是否忽略了背后的资源分配不均？
是否忽略了阶层板结带来的焦虑和无力感？
说白了，我们不能只盯着百万豪车的销量，更要关怀那些还在底层挣扎的普罗大众。
一个良性的社会，应该是橄榄型的，而不是头重脚轻的金字塔。
或许，尊界S800的发布，只是时代的一个切面。
它折射出我们这个时代的繁华与落寞，机遇与挑战。
它既有经济腾飞的活力，也有社会分化的隐忧。
未来的航向在哪儿？恐怕不是一辆百万豪车能够指明的。
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