2025年5月22日，小米汽车正式发布旗下首款SUV车型——小米YU7（中文名“御7”），定位“豪华高性能SUV”。作为继SU7之后的第二款车型，YU7不仅延续了家族化设计语言，更以技术创新和性能突破瞄准中大型纯电SUV市场，成为特斯拉Model Y、蔚来ES6等车型的强力竞争者。

设计与美学：运动基因与优雅气质的融合

YU7车身尺寸为4999×1996×1600mm，轴距3000mm，采用3倍轮轴比和1.25倍宽高比的低趴轿跑造型，风阻系数低至0.245，在运动型SUV中表现优异。设计上延续了SU7的家族化元素，如“水滴大灯”和“光环尾灯”，但进一步升级为镂空式风道设计，兼具散热功能与视觉冲击力。蚌式铝机盖采用一体成型工艺，面积达3.11㎡，并内置141L电动前备箱，支持8种开合方式。隐藏式电动内翻门把手则通过自动感应和氛围灯照明，提升了使用便捷性与仪式感。

车身颜色提供“宝石绿”“钛金属色”“熔岩橙”三种高饱和度车漆，其中“宝石绿”采用双层色漆与珠光漆叠加工艺，还原绿宝石的流动光影效果。轮毂可选19-21英寸，搭配275mm宽胎与黄色刹车卡钳，强化运动风格。

性能与续航：双电机四驱的狂暴输出

YU7提供单电机后驱与双电机四驱版本。双电机版综合功率达508kW（691马力），零百加速进入4秒级，最高车速253km/h；单电机版最大功率235kW，主打经济性。搭载宁德时代麒麟5C超充电池，支持“充电5分钟，续航300km”的极速补能，CLTC工况续航最高达760km。在雷军实测中，YU7于低温高速环境下（均速超100km/h）实现1300公里续航，仅补能两次，低温性能表现亮眼。

智能科技：生态互联与高阶智驾

YU7搭载Xiaomi HyperOS 2.0系统，通过15.6英寸可旋转中控屏与16组米家生态模块，实现车机与智能家居、办公场景的无缝互联。座舱首创“天际屏全景显示”，由3块Mini LED屏幕组成，支持108 PPD超视网膜级投影，可自定义显示导航、SR路况等信息，并联动驾驶模式动态调整界面。

智驾方面，全系标配激光雷达，搭载Xiaomi Pilot Max系统，支持端到端城市领航功能，计划于2025年Q3通过OTA开放全国主要城市。硬件上采用Orin-X芯片，预埋英伟达Thor芯片升级潜力，未来可扩展至L4级自动驾驶。

空间与舒适：行政级体验的越级表现

YU7采用CTB一体化电池技术，降低地板厚度，车内垂向空间利用率显著提升。后排膝部空间73mm，头部空间77mm，超越特斯拉Model Y和保时捷卡宴。储物容积达1970L，后备厢可容纳3个24寸行李箱，后排座椅放倒后扩展至1758L，满足家庭出行需求。内饰采用Nappa真皮与环保软质包覆，座椅支持零重力调节，并通过OEKO-TEX一级过敏认证，兼顾豪华与健康。

市场定位与竞争前景

YU7预售价格区间为25-40万元，基础版或下探至23万元以内，直接对标特斯拉Model Y（26.35万起）和蔚来ES6。其优势在于“配置降维打击”——以更高功率电机、更长续航、更智能生态和更大空间冲击同级市场。不过，品牌溢价能力与特斯拉、蔚来相比仍需时间验证。

产能方面，小米武汉基地二期工程已投产，年产能提升至30万辆，为交付提供保障。随着2025年新能源市场竞争白热化，YU7能否复刻SU7的销量奇迹，或将取决于其定价策略与用户对小米造车技术的信任度。若以“性价比旗舰”姿态入场，这款“年轻人的法拉米”或将成为搅动市场格局的关键变量。