吉利博瑞GE PHEV的动力与驾控全面解析-有驾

△ 动力输出与发动机表现

在探讨吉利博瑞GE PHEV的动力表现时，我们注意到其搭载的1.5T三缸发动机在动力输出上显得相对保守。这款发动机的最大功率为132千瓦，最大扭矩为265牛米。这种发动机特性在哪些方面影响了整车动力表现？此外，我们的PHEV车型还配备了一台前置电机，其最大功率为60千瓦，最大扭矩为160牛米。这样的配置使得整个系统的综合功率达到了192千瓦，综合扭矩更是提升至425牛米。得益于混动系统的优势，该车装配了一块容量为11.3千瓦时、纯电续航里程为60公里的三元锂电池。

△ 变速箱与混动模式设计

博瑞GE全系标配了7速双离合变速箱，其反应速度迅捷，换挡过程流畅无阻。实际上，这套7速双离合变速箱与博瑞GE的混动系统是相辅相成的，二者共同构成了高效的动力传输系统，为整车提供了源源不断的动力支持。通过双离合变速箱的独特换挡设计，这套PHEV混动系统实现了高效的混动驱动。它巧妙地避开了丰田的行星齿轮混动专利，且结构并不复杂，传动效率也相当可观。

△ 悬架与转向操控

尽管该车采用了前双叉臂后多连杆的悬架结构，使得过沟过坎时悬架弹跳较为轻盈，但不可避免地存在一些多余弹跳，这与老博瑞的悬架特性极为相似。转向与操控方面，新博瑞与老款车型相比，并无显著改进。方向盘的指向性不够精准，尽管转向力度有所减轻，但旷量虚位仍然明显。总体而言，转向力相较于老博瑞，确实有所减轻，但操控体验的提升并不显著。

△ 发动机振动与噪音测试

在测试发动机振动时，我们确保发动机已完全热机且水温正常。博瑞GE搭载的1.5T三缸发动机振动显著，其振动数值为6.8m/s²，相对较高。此外，我们还需要关注发动机的噪音控制情况。经过测试，该车的噪音控制表现良好，确保了驾驶的舒适性。在噪音测试方面，我们为吉利博瑞GE PHEV进行了专门的评估。结果显示，该车发动机在车外的噪音水平为78.2dBa，而车内噪音则控制在44.8dBa。