这20万级别的纯电SUV市场，大众安徽的“与众06”简直是“查无此车”般的存在，销量数据徘徊于三位数，这在新能源浪潮席卷的今天，无疑是给大众安徽泼了一盆冷水。
难道老牌车企就真的对电动化趋势束手无策了吗？
新车登场，能否改写市场格局？
然而，就在大家以为大众安徽要“躺平”的时候，情况出现了转机。
最近，大众安徽旗下的第二款车型——“与众07”的申报图悄然曝光，这次不再是SUV，而是一款轿车。
这步棋，棋走得够“妙”，直接避开了06的“滑铁卢”，选择了更加主流的轿车市场。
从流出的图片来看，“与众07”的设计风格似乎与06一脉相承，封闭式格栅、隆起的车身线条，以及贯穿式的灯带，这些元素都带着浓浓的“大众”烙印，尤其是在后部设计上，与家族式风格高度统一。
但话说回来，抛开那个金色的VW标志，前脸部分的设计，你还能一眼认出这是大众的车吗？
这是一种大胆的尝试，也或许是一种“破而后立”的决心。
我之所以这么说，是基于我多年的观察，很多品牌在新能源领域，都在探索一种全新的设计语言，这“07”的设计，我感觉就有点儿“跨界”的意思，它不像传统轿车那样规规矩矩，反而多了几分动感和不羁。
价格战的号角，15万区间能有多大作为？
关于内饰，目前信息不多，但根据过往经验，家族化设计风格的可能性极大。
不过，从外观照片里那一体式运动座椅的轮廓来看，我倒是能想象到它在细节上会追求一种“贴合身体，如影随形”的驾乘感受。
动力方面，单电机和双电机版本齐备，续航信息虽然尚未公布，但确定会采用国轩高科的磷酸铁锂电池。
这与06采用宁德时代电池的做法有所不同。
我的解读是，大众安徽此举，很可能是为了进一步拉低成本，从而在价格上做出更有竞争力的部署。
之前06在20万区间缺乏竞争力，一个重要原因就是价格。
如果“与众07”能将起售价压到15万左右，那么它将直接进入一个更加广阔且竞争激烈的市场。
为何选择15万这个“价格洼地”？
要知道，15万左右的纯电市场，正是消费者最为关注的“甜蜜点”。
这个价位区间的车型，既要兼顾续航、配置，又要保证一定的品牌力，同时还要有吸引年轻消费者的设计。
比亚迪秦PLUS EV、零跑C11等车型，都在这个区间搅动风云。
大众安徽选择此时进入，无疑是抱着“狭路相逢勇者胜”的决心。
笔者的经验告诉我，一个品牌能否在新能源市场站稳脚跟，价格策略至关重要。
大众安徽之前的“慢半拍”和“高不成低不就”的定价，让“与众06”陷入了尴尬境地。
而“与众07”如果能以15万左右的价位入市，这不仅仅是简单的价格调整，更是对市场策略的一次根本性反思和重塑。
这就像“十年磨一剑”，如果磨出的剑锋利且价格合理，那必然能吸引无数目光。
设计能否成为新的“敲门砖”？
抛开价格，设计也是关键。
正如古人云：“画工画饼，充饥难。”
再好的设计，如果脱离了现实需求，也只是空中楼阁。
我个人认为，“与众07”在设计上，既要保留大众的品牌基因，又要融入当下流行的元素，找到一个巧妙的平衡点。
那种“既是大众，又非大众”的感觉，或许能成为它独特的卖点。
实践反复证明，在快速迭代的中国新能源汽车市场，固守传统往往意味着被淘汰。
大众安徽若想在这场“变革”中分一杯羹，就必须拥抱变化，甚至引领变化。
这“与众07”，承载的不仅仅是大众安徽的销量希望，更是其品牌在中国新能源市场转型升级的关键一步。
我们不妨拭目以待，当“与众07”真正落地的那一刻，它能否凭借精准的定价、讨喜的设计以及大众品牌的影响力，在这个“内卷”的市场中，杀出一条血路，成为一股不容忽视的力量。
这不仅仅是一场关于销量的博弈，更是对大众安徽能否真正融入中国新能源市场的一次“大考”。
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