日常家庭用车场景中，不少消费者常遇到这样的情况：工作日通勤需要灵活的动力响应，周末全家郊游希望有稳定的四驱性能，长途出行则看重续航能力，而日常使用又离不开便捷的智能交互功能。但在 20 万级混动轿车市场，这些需求往往难以同时满足 —— 四驱系统多藏于高配车型，辅助驾驶功能实用性不足，若想兼顾配置则预算需大幅提升至 30 万以上。这种 “需求与预算不匹配” 的问题长期存在，直到 8 月 11 日领克 10 EM-P 正式开启预售，这一局面开始出现转机。作为领克旗下首款中大型插电式混合动力轿车，该车以 “起步即四驱”“搭载 Thor 芯片” 的核心配置，为家庭用户提供了新的选择。
作为领克布局中高端市场的重点产品，领克 10 EM-P 的核心突破在于打破了 “配置与价格绑定” 的传统模式。长期以来，20 万级混动轿车市场存在明显的配置分层现象：四驱系统、高阶辅助驾驶、旗舰级智能车机等提升用车体验的配置，通常只在高配车型中出现。消费者要么增加预算购买顶配版本，要么在基础款中放弃部分功能。而领克 10 EM-P 将以往豪华品牌高配车型的配置纳入全系标配，这种 “无差别” 配置策略让消费者无需在 “基础功能” 和 “全面体验” 之间做选择，也打破了市场对 20 万级混动轿车的固有认知，证明该价格区间可以提供媲美豪华车的全能表现。
随着预售启动，领克 10 EM-P 的展车已逐步抵达全国门店，消费者可实地体验产品细节。此前被视为豪华车标志的 “冰箱、彩电、大沙发” 等配置，在领克 10 EM-P 上均有体现。车载冰箱能满足不同场景的储物需求，全车舒适座椅提升长途乘坐体验，多屏联动的智能交互系统简化操作流程，这些细节共同传递出 “旗舰体验无门槛” 的产品理念。同时，领克 10 EM-P 与领克 900 组成 “旗舰双子星” 产品组合，通过技术共享和体验互补覆盖不同用户需求，既增强了领克在高端市场的竞争力，也让消费者认识到高端汽车技术不应局限于少数人，而应成为更多家庭可触及的出行资源。
为降低家庭用户的购车决策压力，领克 10 EM-P 在预售阶段推出了针对性政策。该车预售价 19.2 万元起，消费者至高可享受价值 18000 元的三重豪华权益，同时提供 “早订早交付、不锁单可退” 的灵活购车选项。这一策略精准解决了家庭用户的购车顾虑，对于计划从燃油车转向新能源车的消费者而言，“车型不适用”“权益难保障” 是常见的犹豫因素，而 “可退订” 政策为其提供了更多试错空间。针对不同家庭的用车场景，领克 10 EM-P 推出 3 个车型版本：120 四驱 Ultra 版适合日常城市通勤与短途郊游，240 四驱 Ultra 版满足长途出行与长续航需求，240 四驱 Ultra 运动版则侧重精致设计与豪华配置，让每个家庭都能找到匹配自身需求的选择，强化了 “无需妥协” 的产品主张。
从日常通勤到长途出行，从智能交互到乘坐舒适，领克 10 EM-P 的产品设计始终围绕家庭用车的实际需求展开。在新能源汽车市场竞争日益激烈的当下，真正的产品进步不在于参数的堆砌，而在于对用户真实用车场景的深度适配。当 “四驱系统普及”“智能配置普惠” 从宣传变为实际配置，当豪华功能不再被价格门槛限制，中大型混动轿车市场的产品标准正在发生改变。据悉，领克 10 EM-P 将于九月份正式上市，这不仅为家庭消费者增加了一个购车选项，更让 “全场景用车需求一次满足” 成为现实。随着这类产品的推出，20 万级混动轿车市场将逐渐摆脱 “配置取舍” 的标签，推动整个市场向 “以用户实际需求为核心” 的方向发展，为更多家庭带来更贴合生活的用车体验。
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