理想交付量双降，零跑突破7万辆！新能源车企变天了

理想交付量双降，零跑突破7万辆！新能源车企变天了

你有没有发现，新能源车市场现在真的是"一天一个样"？就在上个月，谁能想到曾经风光无限的理想汽车，会成为头部新势力里唯一下滑的那一个？而那个曾经不起眼的零跑，居然一个月能卖出7万多辆车。

刚刚公布的10月成绩单，让不少人都看傻了眼。这场新能源汽车的"马拉松"跑到现在，谁领先、谁掉队，可能真的要重新洗牌了。

零跑狂飙突进，新势力的天变了

说起零跑，可能很多人之前都没太关注过这个品牌。但现在，它已经连续8个月霸占造车新势力销冠的位置了。10月份，零跑交付量达到7.03万辆，这是什么概念？相当于一个月卖掉了一个小县城的全部人口的车辆数量。

更关键的是，零跑和其他新势力之间的差距越拉越大。10月它比排第二的小鹏多卖了2.83万辆，这可不是小数目。要知道8月份的时候，这个差距还只有1.94万辆。短短两个月，差距就扩大了将近1万辆，这个增长速度确实让人咋舌。

小鹏也不甘示弱，10月交付了4.20万辆，同比增长75.66%。但真正让人眼前一亮的是蔚来公司——它成为第4家月交付量破4万的新势力，而且增速高达92.59%，简直就是"增速王"。

蔚来能逆袭，靠的是什么？说白了就是多品牌策略玩得溜。蔚来、乐道、萤火虫三个品牌齐发力，特别是那款乐道L90，作为纯电大三排SUV，上市三个月就卖了3.33万辆，连续3个月霸占纯电大型SUV销量榜首。这种打法，就像下棋时的"多子围攻"，一个品牌不够，那就用三个品牌来打。

至于小米汽车，虽然具体数据没公布，但透露的信息是"超4万辆"。有意思的是，雷军这次选择了低调，没像以往那样在微博上高调转发。这背后是什么心思？外界也是猜测纷纷。

理想的寒冬：昔日一哥怎么就掉队了

说到理想，这个话题可能有点沉重。10月交付3.18万辆，同比下降38.25%，环比下降6.43%。要知道，就在2024年12月，理想还创下过5.85万辆的交付纪录，那时候它可是造车新势力当之无愧的"一哥"。

短短不到一年时间，理想的排名就从第一滑到了第五甚至更后。这种落差，就像一个班级里的尖子生突然考砸了，让人既意外又唏嘘。

问题出在哪儿？说到底，理想押宝增程式路线，在前两年确实吃到了红利。那时候很多人对纯电车还有续航焦虑，增程式正好填补了这个市场空白。但到了2025年，纯电技术突飞猛进，充电设施越来越完善，消费者的观念也变了。理想的优势，反而成了包袱。

当然，理想也在积极转型。他们推出的纯电车型理想i6，订单量已经超过7万辆。同时还在加快出海步伐，10月在乌兹别克斯坦开了首家海外店，11月哈萨克斯坦的门店也要开业。但能不能靠这些举措扳回一城，还真不好说。

造车这件事，就像跑马拉松，不是说你某一段跑得快就能赢。谁能坚持到最后，谁才是真正的赢家。"蔚小理"这最初的三强，11年的造车路走下来，已经充分证明了这个道理。

传统玩家和国家队的强势反扑

别以为只有新势力在玩命卷，传统车企和央国企也杀疯了。

比亚迪10月卖了44.17万辆，虽然同比下降了12.13%，但这个体量摆在那里，依然是绝对的行业老大。不过，吉利和奇瑞的追赶速度确实让人捏一把汗。

吉利新能源10月销量17.79万辆，同比暴涨63.61%。更夸张的是，吉利银河这个子品牌，前10个月就卖了100.2万辆，成为最快达成年销百万的新能源品牌。这速度，就像火箭一样。

奇瑞新能源也不遑多让，10月首次突破11万辆，达到11.03万辆，同比增长54.70%。风云A9L、纵横G700这些爆款车型，正在市场上掀起波澜。

央国企这边，岚图的表现最抢眼。10月销量1.72万辆，同比增长69.52%，而且实现了"九连涨"。它们的目标很明确——打造央国企高端新能源车企第一品牌。10月初，岚图已经向港交所递交了招股书，准备以介绍方式登陆港股。11月，岚图将迎来第30万辆整车下线，成为首个达成这个里程碑的央国企高端新能源品牌。

深蓝、阿维塔这些品牌也在发力。北汽新能源更是成为"增速王"，销量同比增长112.02%。这些国家队选手，正在用实力证明，新能源这场仗，他们也要分一杯羹。

看完这份10月成绩单，你会发现新能源车市场真的是瞬息万变。曾经的王者可能转眼就掉队，之前的小透明也许突然就逆袭了。这个市场没有永远的赢家，只有不断进化的选手。

对我们消费者来说，这种激烈竞争反而是好事。车企们拼命卷，我们才能用更低的价格买到更好的车。至于谁能笑到最后？让我们继续看下去吧，这场马拉松才刚跑到一半呢。