蔚来汽车创始人李斌最近有点慌。创业十年，这家公司亏了超过一千个亿，相当于造了艘航母的钱全砸进去了。但李斌还在赌，最近把旗下新品牌乐道的大型SUV直接杀到20万级市场，起售价19.39万就能开走一辆5米长的三排座电动车。这价格比同类型车便宜了十几万，现场直接炸锅了——蔚来这是要玩命？
其实蔚来早被逼到墙角了。主品牌卖不动，月销量还不到两万台，子品牌乐道的第一款车L60也没卖好，连总裁都跑了。李斌只能把希望全压在乐道L90身上，这款车能不能撑起销量，直接决定四季度能不能扭亏为盈。
蔚来花钱的地方太多。研发烧了600亿，光今年还要再砸130亿。他们搞全栈自研，从电池到自动驾驶全自己干，听起来牛，但钱也花得快。还有换电站，全国建了三千多座，每座至少要花一百多万，维护费一年几十万，加起来够吓人。更别说子品牌萤火虫刚推出低价车，销量还没起来，还得继续烧钱养着。
李斌最近开始狠下心调整。二季度直接砍掉七成没用的业务，研发和销售费用要压到10%以下。6月底萤火虫的车降到7.98万，比之前便宜四万。同时，他们还更新了自动驾驶系统，推出了新车型。6月销量刚出来，总共卖了两万多台，比去年同期涨了17.5%，但离盈利还差得远。
现在新能源车市场越来越卷。理想、小鹏这些对手都开始赚钱了，蔚来还在亏。咨询公司说，未来几年新能源品牌能活下来的可能只有十分之一。蔚来要是四季度再不盈利，怕是真撑不住了。
李斌最近干了不少事。比如让乐道L60跑了场万公里挑战，98小时跨19个省，平均时速100多公里，证明换电确实快。但普通车主真会为换电站买单吗？很多人觉得充电更方便，换电站又不在身边，花高价买蔚来意义不大。
蔚来现在像在走钢丝。一边要靠低价车抢市场，一边要维持高端品牌调性。乐道L90卖便宜了，会不会把主品牌蔚来拉下水？李斌自己都说“亏的钱都亏在明处”，但问题在于，这些钱到底能不能换来未来？
二季度蔚来总共卖了7万多台车，上半年11万多台，比去年多三成。但艾睿铂咨询说，纯电动车一年得卖40万台才能活下来，蔚来现在连一半都不到。李斌说四季度必须盈利，压力大得像背着一座山爬坡。
最近股价涨了一波，港股涨到33块多，市值750多亿港元。但这可能只是乐道L90上市带来的短期兴奋。用户都在看，低价车到底能不能卖得动，换电站到底能不能帮蔚来翻身。
李斌在直播时说，如果公司不赚钱，他就当不好CEO。现在他赌上了所有筹码，但一千亿的亏空不是个小数目。接下来的几个月，乐道L90能不能成为爆款，换电站能不能说服更多人买单，这些答案马上就要揭晓了
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