从赛道到日常,千匹马力破界而来!
继古德伍德全球首发、预售 24 小时订单破千之后，腾势 Z 正式登陆成都车展。硬顶版（Coupe）完成国内首秀，敞篷版（Spider）则带来全新车色。这台号称 "千匹代步" 的智能电动超跑，正以百万级定价冲击全球高端超跑市场的固有秩序。
性能：三电机 + 磁流变，把赛道性能拉进日常
腾势 Z 是全球首款搭载易三方 pro 三电机系统的电动超跑，系统最大输出 1600 + 马力，峰值扭矩 1260N・m，零百加速进入 1 秒级，极速突破 350km/h。这组数据放在燃油超跑领域，对应的通常是千万级价位的产品。
底盘层面同样堆料。腾势 Z 全球首搭云辇 - M 智能磁流变车身控制系统，支持毫秒级阻尼调节；配合 DCCB 高性能陶瓷碳纤维刹车系统，在极限工况下提供足够的制动冗余。补能方面，第二代刀片电池搭配闪充技术，10% 至 97% 充电仅需 9 分钟 —— 这也是腾势反复强调 "千匹代步" 的核心底气：超跑不再只是周末玩具，日常使用的补能焦虑被大幅压缩。
设计：Pure Emotion，硬顶与敞篷各有表达
设计语言上，腾势 Z 以 "Pure Emotion（纯粹情感）" 为核心。硬顶版采用专属镜湖银车漆，呈现液态金属质感，内饰搭配流光黄；敞篷版则推出全新洱海蓝，车漆内嵌云影纹理，配合碧湖青内饰与软顶结构，更偏向城市巡游与轻奢出行场景。
空气动力学并未为造型妥协。原生导流风道与碳纤维套件在高速下提供可观下压力，实现美学与赛道功能的平衡。
觉罗观察：中国超跑的 "价值重构" 逻辑
腾势 Z 的核心叙事非常清晰 —— 用百万级定价提供千万级性能，本质上是一次高端超跑市场的价值重构。过去，纯电超跑在 "性能参数" 上并不缺故事，但在日常可用性、补能效率和定价合理性上始终存在短板。腾势 Z 试图用三电机、磁流变底盘、9 分钟闪充这组组合拳，同时回答 "够不够快" 和 "能不能天天开" 两个问题。
从预售 24 小时破千的市场反馈来看，这一定位策略已经触达了一批高端用户。真正的考验将在第四季度正式上市后到来：交付节奏、产能爬坡以及实际使用场景下的口碑，将决定腾势 Z 能否从 "话题车型" 转化为 "现象级产品"。
目前腾势 Z 已开启全国预售，预计今年第四季度正式上市。
