作为全球规模最大的A级车展之一，2025年上海国际车展于4月23日正式拉开帷幕。
在这场汇聚千余家车企、百余款新车的盛会上，特斯拉的展台依然空缺。这是继2021年、2023年后，特斯拉连续第三次缺席上海车展。
特斯拉此次缺席的最直接原因是缺乏重磅新车型发布。目前，特斯拉在华主力车型仍为Model 3和Model Y，两款车型已进入产品周期末期。
虽然2024年以来，改款Model 3、焕新版Model Y先后发布，但相较老款，新款Model3、Model Y在外观、内饰、性能等方面并没有颠覆性改动，对特斯拉感兴趣的用户早已通过销售网点看过和试驾了新款车，没必要再花门票去看一遍。
而那些不感兴趣的用户，即便特斯拉参加车展了，也不会对特斯拉投入太多关注。
现在的特斯拉更倾向于在独立活动（如电池日或投资者日）发布新技术，而非与其他品牌共享流量池。马斯克曾强调，特斯拉“并非传统车企”，而是融合了人工智能、能源与尖端技术的科技公司。
参展成本高昂是特斯拉缺席上海车展的另一关键因素。据估算，车企参与上海车展的投入普遍达千万级，涵盖场地费、搭建费及宣传开支。特斯拉近年来持续推行“降本增效”战略，2023年投资者日上，马斯克提出“车辆成本再降50%”的目标，并强调将资源集中于核心业务。
与此同时，特斯拉凭借品牌自带流量的特性，无需依赖车展曝光。2023年车展期间，马斯克通过“零利润卖车”言论抢占头条；2025年车展前夕，特斯拉虽未参展，却因储能业务进展和全球降价策略持续引发关注。
这种“不花钱办大事”的策略，与其一贯的营销风格高度契合。
除此之外，历史上出现的负面舆情也影响着特斯拉的参展决策。2021年上海车展的“车顶维权事件”仍被舆论反复提及。当时一名车主因刹车问题争议在特斯拉展台抗议，导致品牌形象受损。
尽管特斯拉此后多次澄清，但类似事件可能引发的舆情风险，使其对大型车展态度趋谨慎。加之近年特斯拉因降价策略与消费者维权频上热搜，缺席车展或为规避潜在争议。
不过，特斯拉虽然缺席上海车展，但其市场动作并未停歇。进入2025年以来，特斯拉再次掀起价格战，通过贴息等优惠政策，吸引用户下单。这种以价换量的市场策略，让特斯拉销量出现了大幅度增长：2025年一季度，特斯拉全球交付量同比增长36%。
写在最后：
本届车展的缺席名单中，特斯拉并非孤例。韩系品牌现代、起亚，法系品牌标致、雪铁龙，以及哪吒汽车等均未参展。与特斯拉销量较高，平日自带流量光环不同，这些品牌普遍面临销量低迷或战略调整压力，参展成本与回报不成正比。
关于本届上海车展，你有哪些看法，想看哪些车或哪些新技术，欢迎在评论区留言讨论。
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