实际上自小米宣布造车那天起，网络上关于小米汽车的热度便持续不断，小米SU7的问世，更是直接将其热度推向巅峰。5月22日，小米汽车第二款车型，也是首款SUV车型小米YU7正式发布，新车将推出3款配置车型，并且于7月正式上市。
外观上，小米YU7采用小米家族式设计语言，尖锐低趴的车头搭配两侧水滴造型头灯组，不同于小米SU7的是，小米YU7灯组上方采用镂空式设计，并且内部嵌入风道，从而实现更低的整车风阻系数；两侧高隆的引擎盖也再次说明其运动属性。
整车采用大溜背轿跑SUV车身造型设计，整车轮廓的确与法拉利有着相似之处，同时前后轮拱采用宽大的设计手法，形成一种宽体视觉既视感；新车长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距为3000mm，定位中大型SUV；为了迎合消费者对于SUV车型大空间的需求。
车尾处，依旧是圆润的造型为主，同时搭配贯穿式尾灯设计。不过小米YU7贯穿式尾灯采用造型更为简约的星环式造型，与小米SU7存在明显的差别；同时为了打造其运动效果，小米YU7车顶设有镂空尾翼，并且在尾灯上方还设计有小压尾，同时包围下方还有大尺寸扰流设计，不得不说对于运动营造，小米YU7还是“有一套”的。
进入车内，小米YU7采用极简的设计语言，对称式环抱座舱，中央搭配一块大尺寸悬浮式中控大屏，而小米SU7上被关注的翻转式液晶仪表则被取消，取而代之的则是小米天际屏全景显示系统，这与阿维塔所搭配的贯穿式远端屏十分相似。
同时新车取消小米SU7上的电子换挡设计，更改为电子怀挡，车内开门方式也更换为按键式，中央副仪表区域物理按键也全部取消。车内前排座椅采用双零重力座椅，配备通风/加热/按摩功能，后排座椅靠背支持电动无级调节。
动力方面，小米YU7后驱版车型搭载最大功率235kW后置电机；四驱版车型则分别搭载综合功率分别为365kW和508kW前后双电机，配合上96.3kWh和101.7kWh两种不同规格电池组，纯电续航嗯别为835km、770km和760km。那基于800V碳化硅架构打造而来的小米YU7，在充电效率方面支持最大5.2C充电倍率。
写在最后：
实际上，小米YU7所要面对的竞争对手还是比较多的，例如智界R7、智己LS6以及阿维塔11等，不过猜测关于未来新车售价方面，其直接面对的竞争对手或将是定位中型SUV的特斯拉Model Y；不过话说回来，对比同级竞品来看，大多数依旧是拥有较高造车背景的传统车企作为背书，那么作为车圈“新人”的小米，会出现叫好不叫座的情况嘛？
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