ES8三代真车照片刚在群里炸开，尺寸扎眼得很，有人拿家门口自家的老ES8比了比，说上一代一下成迷你小胖墩了。说是——车长5米出头，宽过2米，嗯，轴距拉到三米一出点头，几乎是看着德国大车头做的，但那前脸可没啥欧味。折线绕着封闭格栅左右翻，灯变了——日行灯这回对着路灯杆分两段，从保险杠下边拖一条进气口，师傅瞄了眼说，低了重心，像平时穿西装去改装店串个门的硬汉。
说真的侧面动静比正脸还多。那肩线，群里有个细心的哥们截了图，说隐藏水切配电动门把手在22寸轮子上显得挺精神的。有时候你拿着钥匙想开门，门把手像闲着似的自己蹦出来，邻居张大爷还问是不是啥“电动抽屉”。风阻据说是0.25，师傅蛮鸡贼，嚷嚷说风大天开着出去就知道，不会哼哧哼哧。
六座还是七座选，前排挺规矩的。第二排滑轨有24公分，据称搬家时第三排电动折起来，后头能塞下2.3方，差不多拖家带口，行李箱不用吵挂着了。有群友笑说前备箱终算加大了，能放下露营锅和半桶水。90升？随便将拖鞋往里一扔都不嫌挤，终于不用看人家SUV挂满够够的行李框了。
试驾跟技术人员聊了一圈，他随口提前后双马达加起来将近520kW，踩下去据说4秒多点百公里。不过实际坐得稳？养车老宋关键还在电池和补能那头。用的是宁德102kWh三元锂，说是工况能跑635km，不过他们一般都看实际，还提到900V高压那玩意，上次聊充电站拉线事，说补能五分钟能多跑250公里，或者三分钟就能换电池。小区有人半夜出门溜车，回来吹牛就是这点方便。
车顶有三颗立着的“雷达帽子”——激光瞭望塔，底下塞了33个传感器师傅也嫌数不过来。那套叫AQUILA 2.0，城区自动驾驶NOP+，上手就能用，他们说新车能像手机升级当天推送功能。其实我看群里有吐槽，说激光雷达人一碰就心疼，果然谁都怕小剐小蹭，修起来价钱不低。
冷门配置？后跟销售瞎掰，似乎车内细节上，第三排空调出风口用的是两路温控设计，不是普及的两区模式，坐久了腰不酸。还有座椅按摩，邻居曾试过一把，直呼比家里沙发还带劲。听说北方的试驾车里玻璃用了两层隔热，夏天烤不着头皮。
上市节点这回压了个双响炮，八月预售，九月Nio Day就交付。坊间还有老款车主背地里嘬牙花子，琢磨新车后头还能不能改挂拖车钩。听说电动尾门的生物识别，脚踢那种灵敏到穿雨鞋都能开，是不是夸大了点没人清楚。一次进货的技师悄悄说过，国产高压充电系统冬天加热模块有时容易跳——回头还真得多关注。
本地路况呢走宽平大道没啥压力，车友说车太长，有些老社区里掉头卡在墙根是常有的事儿，新手代步还真得掂量。后来在顺道买菜的时候，看见一个刚拿新ES8的哥们倒车差点蹭油菜摊，围观的人全喊大个车不是小打小闹。
二手市场其实早有议论，新车落地，旧ES8直接掉一截价。修车师傅偷偷提醒：刚上市头两年卖掉能保住血。再晚，一条胎都没人跟你计较了。智能系统万一过几年升级停滞，配件又难淘，估计得抱头干嚎。
这车归根到底倒也怪有缘分，前排还带杯架制冷的，有回小孩把雪糕塞进去冻化了。维修群有人提过，一次进厂尾灯升级折腾了一整天，说技术员午饭都泡面对付。咱们这里管这些叫“新鲜玩意儿”，可谁都知道，堵城早晚还得靠手把功夫解决。
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