你有没有感觉到，现在路上跑的那种MPV，跟以前完全不是一码事了？过去啊，一说MPV，脑子里就是西装革履、商务接待那种范儿。可现在呢？不一样了。MPV正儿八经地开始走进咱们普通家庭的生活里，成了很多人考虑买车换车的新目标。特别是新能源那股劲儿起来之后，MPV这个领域也跟着变热闹了。像腾势D9，销量确实亮眼，感觉都快成新能源MPV的代表了。
不过话说回来，纯电动的MPV，市场上跑的还没插混的多。你看看理想之前推的MEGA，那销量好像就没达到大家的预期。但这挡不住别的车企往前冲啊。小鹏，这家新势力公司，他们也拿出了自己的纯电MPV。这车尺寸挺夸张的，超过5米2呢。他们宣传的时候，直接说标配俩“头等舱”座椅。底盘有听起来很玄乎的“魔毯”空气悬挂，充电还是800V高压平台。听着就是冲着家用、冲着舒服去的。这辆车，就是小鹏X9，售价从35万9千8到41万9千8不等。
咱们先不说别的，光说坐进车里。这辆小鹏X9最厉害的一点，我觉得就是它给家里人准备的空间和待遇。尤其是第二排，那两个独立的座椅，真的就像飞机上的头等舱一样舒服，你坐上去可能就不想下来了。能做到这个，当然得益于它的“大块头”。这车长5293毫米，宽1988毫米，高1785毫米，轴距3160毫米。这个尺寸在中大型MPV里头，绝对算得上是佼佼者了。车里所有的座椅都用了真皮，前两排座椅能电动调节，还能记住你喜欢的位置。第二排座椅更是享受，加热、通风、按摩功能全都有，长途坐着也不会累。第三排座椅也很灵活，能电动前后调节，还能一键放平，这样你想多拉点东西或者调整一下车内布局，都特别方便。
再看看内饰和车里的这些屏幕什么的。中控台那里有一块特别大的屏幕，17.3英寸，3K分辨率，所有操作基本都在上面。驾驶员前面，也就是仪表盘那里，有一块10.25英寸的全液晶屏。以前放挡把的地方，现在变成了一个50W的手机无线充电板，手机放上去就能充电，挺实用的。给后排乘客准备的惊喜是头顶上那块21.4英寸的3K大屏幕，它还能独立控制多媒体，后排的人也能自己找乐子。这些东西都跑在小鹏最新的系统上，有块高通的8295P芯片撑着，速度挺快的。而且，它那个语音控制特别好用，你在车里任何一个角落说话，它基本上都能听明白，然后帮你做你想做的事，这真是很贴心的一个功能。
小鹏在智能驾驶这方面一直挺有名的，X9当然也少不了。它装了XPILOT系统，靠着高精度地图、英伟达的芯片和身上装的27个传感器，能帮你做高速上的导航辅助驾驶（叫NGP），你常去的地方，它能记住怎么停车自己停进去，甚至你还能在外面用手机把车叫过来。如果你买的是配置更高的Max版本，那就更厉害了，它用了双芯片和双激光雷达，智能辅助驾驶的能力还能扩展到城市里，在一些复杂的城市路况下也能帮着开，这听起来就挺让人期待的。
咱们说电动车，最关心的就是电池和充电了。小鹏X9全系都是800V高压平台，这个厉害，意味着充电速度会非常快。电池有两种大小可选，84.5度电和101.5度电。动力呢，有两种配置。一种是前轮单电机驱动，最大功率235千瓦。还有一种是前后双电机四驱的，前电机235千瓦，后电机135千瓦，动力更足。续航方面，长续航版本按照CLTC标准能跑610公里，超长续航版本能跑702公里。那个双电机的四驱Max版本，别看车这么大，从静止加速到100公里每小时只需要5.7秒，这个速度对于一辆MPV来说，可以说是非常快了。
你可能会想，这么大一个车，整备质量超过了2.5吨，开起来会不会像开船一样笨重？但小鹏X9在这方面下足了功夫。它的底盘用了前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，而且所有的车型都标配了空气悬挂，就是他们说的带“魔毯”功能的那个。这套悬挂能根据路况调整软硬，让车开起来特别平稳。再加上它还有整体主动转向系统，这个技术能让这么长的车，在转弯掉头的时候更灵活，感觉不像表面上看起来那么笨重。开起来轻松，坐起来嘛，就更舒服了，那种滤震和平稳感，确实有点像传说中的“魔毯”，坐着长途旅行会非常享受。
总的来看，小鹏X9这款纯电MPV，从它的大空间、豪华舒适的座椅，到车里的各种科技配置，再到它的电动技术和智能驾驶能力，感觉都是实打实地冲着家庭用户需求去的。它的设计也挺有特点，不随大流。感觉小鹏是想给那些对空间、舒适度和新鲜科技感兴趣的家庭，提供一个新的选择。那么，对于这辆小鹏X9，你有什么看法呢？欢迎在评论区里跟我聊聊。
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