这两年身边买新能源车的朋友越来越多，聊起来都忍不住说：现在的新能源车咋一个比一个大？前几天陪朋友去看车，5 米多长的轿车、快 2 米宽的 SUV 一抓一大把，跟几年前燃油车时代完全不一样。以前觉得 4 米 8 的车就够大了，现在逛 4S 店，没个 5 米车长都不好意思叫 “中大型车”，最头疼的是停车 —— 老小区的车位本来就窄，这种大车开进去，副驾门都快打不开了，商场停车场更是得小心翼翼来回倒，太考验技术了。
其实仔细琢磨琢磨，新能源车越造越大也不是没道理，背后全是现实因素在推着走。
最核心的一点，就是新能源车不用再担心 “大车费油” 了。以前开燃油车，谁要是买个大 SUV，朋友都会调侃 “这油费怕是比饭钱还贵”。毕竟车越大，车身越重、风阻也大，想跑起来就得大排量发动机，市区开百公里油耗 10 个起，加一箱油大几百，普通家庭真得掂量掂量。但新能源车就没这顾虑了：纯电车电费便宜，就算车大，一公里成本也就一毛钱；插混或增程车，日常通勤用电，长途用油，综合下来花费比燃油车低不少。而且现在新能源车动力普遍 “过剩”，5 米长的车百公里加速能到 3、4 秒，比不少性能燃油车还猛，动力够了，车造大了也不怕 “跑不动”，自然就没了燃油车时代的 “尺寸顾虑”。
再就是咱们消费者的需求被彻底释放了。中国人买车，多少都有点 “求大” 的偏好 —— 车大看着气派，开出去有面儿，家里人多的话，后排空间、后备箱容量也实在。以前买燃油车，想满足这些需求就得买大排量，油费吃不消，只能退而求其次选小一点的车型。现在新能源车解决了 “油耗焦虑”，花 20 来万就能买到 5 米长、6 座的 SUV，空间够大，还不用多掏油钱，这种 “性价比” 谁能拒绝？我邻居大哥就是这样，之前开紧凑型燃油车，总说后排坐人挤得慌，换了辆 5 米 2 的新能源轿车后，天天跟我们炫耀 “后排能跷二郎腿，后备箱装婴儿车加行李箱还有富余”。
当然，车企之间的竞争也是重要原因。现在新能源车技术越来越普及，想在动力上拉开差距太难了 —— 你能做 3 秒加速，我加个电机也能做到；你用磷酸铁锂电池，我也能拿到同样的供应链资源。既然核心技术难分高下，那就得在 “看得见摸得着” 的地方下功夫，而 “造大车” 就是最直接的办法。15 万级别的车能做到 5 米车长，20 万级别的能上 6 座、配大沙发，消费者一看 “花更少的钱能买到更大的车”，自然愿意买单。就像之前某品牌推出的一款新能源轿车，车长超 5 米，定价才 14 万多，上市没几个月就卖爆了，其他车企一看这路子行，也跟着往 “大尺寸” 上靠，慢慢就形成了现在的趋势。
不过话说回来，车越造大，也带来了新问题。老小区的车位还是十几年前规划的，宽度大多只有 2.2 米，现在很多新能源车宽度都快 2 米了，停进去两边只剩十几厘米，开门稍不注意就会蹭到旁边的车；有些商场的地下车库通道窄，大车转弯得打两把方向，特别麻烦。既然新能源车 “变大” 是趋势，那小区、商场这些地方是不是也得跟上？把车位拓宽点，通道修宽点，别让咱们买了大车却 “停不好、开不顺”。
你们身边有没有这种 “大车烦恼”？要是换车，你会选大尺寸新能源车，还是更看重好开好停的小车型呢？
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