丰田章男以前说过一句挺狠的话，说是固态电池要是量产了，燃油车就得“嗖”一下没影了，当时不少人都觉得这事儿起码得等个三五年，可今年一不一样这个未来好像已经伸手可碰了，感觉燃油车的末日倒计时，可能真开始了。

丰田已经定了，2026年先小规模搞一波，2027年直接上雷克萨斯旗舰，搞的是硫化物全固态电池，能量密度450到500Wh/kg，续航能飙到1200公里，十分钟就能充到八成，而且零下三十度都不怎么掉电，这个才是日系的狠劲，合作方也安排得明明白白，住友搞正极，出光兴产搞硫化锂供应链，这就是有钱有资源的底气。

宝马也不甘落后，2026年就让iX、i7改款吃上这口新鲜的，全固态400Wh/kg，续航一千公里，800V高压平台加持，和美国Solid Power一起玩，明年i7原型就上路测了，这属于脚步紧跟，而且一看就是走高端路线。

奔驰这边步子稍慢，2030年全面商用，2027年先试水，和Factorial Energy搞的Solstice电池，续航一千公里，体积直接缩小三分之一，还特意做了高温和穿刺测试，热失控？不存在的，典型德系严谨派。

现代则是大手笔，投了1.2万亿韩元搞实验室，专攻硫化物电解质，计划2030年量产，2025年开始路测，续航一千公里，充电效率提升四成，这个投入力度让人不得不佩服韩系的决心。

特斯拉更有戏剧性，2025年第三季度先试生产半固态，2030年上全固态，半固态能量密度500Wh/kg，支持600kW超充，十五分钟补能两百公里，首发的Model 2预售价才16万，这价位一出，估计真会引爆市场，他们还和宁德时代合作，成本目标降低四成，这就很“马斯克”。

比亚迪这边也在稳步推进，2027年示范装车，2030年普及，全固态400Wh/kg，续航1200公里，零下三十度放电效率85%，寿命超一万次，重庆璧山基地产能规划100GWh，首期20GWh明年就投产，这就是国产龙头的实力。

长安就更猛了，2025年直接量产，续航1500公里，八分四十五秒补能八成多，通过各种暴力测试，2026年先在UNI和阿维塔平台首发，然后再全线铺开，国产速度真不赖。

广汽是2026年在昊铂车型量产，续航一千公里，800V高压快充，极端温度都能扛，和赣锋锂业合作，产能计划10GWh，路线也很稳。

上汽算是最快的，2025年就量产半固态，全年销量目标十万辆，已经搭载到智己L6、飞凡R7、荣威D7，能量密度420Wh/kg，续航超800公里，这个步子走得真快，就是半固态稍微差点意思，但胜在现实可行。

奇瑞呢，2026年测试，2027年量产，和华为联手搞的犀牛S，全固态能量密度600Wh/kg，续航能冲到1200-1300公里，零下三十度续航达成率92%，安全性直接拉满，电钻钻孔还能正常放电，连10.5吨压力都不怕，这就是国产黑马的气势。

看下来，最快的是上汽，不过那是半固态，奇瑞、广汽紧跟，特斯拉的价格可能真会让人心动，固态电池这波，感觉真的是新能源车的超级拐点，你觉得，燃油车真的会在十年内彻底消失吗。