肩负合资纯电反攻大任，广汽本田P7尚需补课智能化

21世纪经济报道见习记者 何煦阳 报道

近年来，燃油车市场持续走低，新能源市场渗透率一路狂飙，曾在中国市场占据优势的合资企业如今处境艰难，旗下多款王牌车型被国产电车接连超越。

广汽本田同样面临电动化转型的困境。从最早的混动技术到最近一两年的纯电探索，广汽本田对于单车利润的执着追求，使其原本领先的插混技术难以实现规模化发展，而前期推出的油改电纯电动车也在市场上反响平平。

作为一款定位新驾趣纯电SUV的车型，广汽本田 P7 对于本田而言是一款“突破舒适区”的产品，从更贴合中国市场的产品定义以及使用中国市场的供应链等方面，可看出本田在努力尝试改变。

不过，智能化能力的不足仍是P7的硬伤。

在辅助驾驶方面，P7拥有Honda CoPilot Pro高速领航辅助，包含高阶车道变更辅助（超车辅助）、高阶车道变更辅助（入匝道辅助）、PCDW弯道偏离预警、AILD高阶车线遁迹辅助。还拥有智能泊车辅助系统：升级后的智能泊车辅助系统，能够实现遥控泊车、自动泊车。

但需要注意的是，这套辅助驾驶系统并非标配，需要额外花999元；并且目前只能在高速上使用，市区内还无法使用，距离实现高阶智驾仍有距离。

作为广汽本田电动化转型的关键车型，P7 能否成功开启其电动出行的新篇章，还有待市场的进一步检验。