得了吧，这年头十二万块钱能干嘛？
买个合资丐中丐，屏幕比手机还小，动力踩油门能听见回声。
或者，踮踮脚尖够个国产小电车，续航四百公里，开个空调都心惊胆战，出趟远门得提前规划好充电桩在哪儿。
可长安把这桌子给掀了。
一台快五米长的大家伙，轴距两米九，溜背轿跑造型，无框车门，塞进去一颗能跑1570公里的心脏，然后把价格牌往你脸上一拍——12.99万起。
这一下，别说同价位的对手了，估计比亚迪汉的工程师都得连夜开会，琢磨这兄弟是不是不打算赚钱了。
这事儿就有意思了，长安启源A07这路数，简直就是汽车界的“田忌赛马”，用自己的上等马去干别人家的中等马，甚至还想顺便把人家的下等马也给挤兑死。
你看它那身段，4米9的车长，2米9的轴距，往那一杵，活脱脱一个B+级的架势，比旁边的思域、轩逸大了一圈不止。
这体格，放以前，怎么着也得卖个二十万朝上吧？
结果呢？
人家直接杀进了十二万的红海，这哪是来卖车的，这分明是扛着加特林来清场的。
无框车门、隐藏式门把手，这些以前得在三十万以上的车才能瞅见的花活儿，现在一股脑全给你。
坐进车里，一块15.4英寸的大屏杵在中控，高通8155的芯片，流畅得跟刷抖音似的。
连仪表盘都给你省了，直接上AR-HUD抬头显示，科技感是拉满了，就是不知道习惯了看仪表盘的老司机们，一上手会不会有种开飞船的错觉。
当然，最狠的还得是续航。
增程版，纯电能跑310公里，这是什么概念？
大部分人一周上下班通勤，压根用不着那台增程器吭一声，完全就是台纯电爹。
真要跑个长途，一箱油加满电，官方说能干1570公里，从北京开到长沙都还有富余。
这数据一出来，所有标榜自己没焦虑的混动车型，瞬间都显得有点“言过其实”了。
可问题也来了，长安这葫芦里到底卖的什么药？
当一个产品在物理参数上做到极致的时候，你总得琢磨琢磨，它在哪儿找了补。
都说买车不能只看参数表，还得看疗效。
比如，那块用起来挺爽的大屏幕，把空调、音量这些常用功能全塞进去了，想在开车时盲操一下？
得，您先练练一指禅吧。
还有那个L2级的智能驾驶，高速上跟个车、打个转向灯自动变道，该有的都有，日常用肯定够了。
但你要是想跟人家华为或者小鹏那种能自己下地库找车位的“老司机”比，那还是有点距离。
说白了，它给了你一个看起来无比丰盛的“豪华套餐”，但细究每一道菜的火候，可能就没那么完美了。
这恰恰就是它跟比亚迪汉这类“老炮儿”的区别。
人家汉DM-i，可能纯电续航没你这么夸张，车也没你看着这么唬人，但胜在均衡，没什么明显的短板。
比亚迪那套DM-i系统，省油省到了骨子里，馈电油耗低得像个传说。
内饰虽然没A07那么激进，但人家保留了一些实体按键，用料也更扎实，摸上去就是那种“这钱花得值”的感觉。
更别提比亚迪这三个字在新能源市场里的金字招牌了，那是多少真金白银和用户口碑堆出来的。
所以，这就有了一道扎心的选择题。
长安启源A07就像一个刚毕业的大学生，简历写得天花乱坠，实习经历丰富，各项技能证书拿到手软，关键是要价还特别低。
而比亚迪汉呢，则像个工作多年的项目总监，履历没那么花哨，但每个项目都稳稳当当，江湖地位在那儿摆着。
你是老板，你选谁？
选那个新人，赌他能给你带来惊喜，顺便还能省下一大笔工资？
还是选那个老将，买个放心，虽然成本高点，但基本不会出岔子。
这背后，其实是中国消费者购车心态的变迁——我们到底是在为实实在在的参数买单，还是在为看不见摸不着的品牌溢价和长期可靠性付费？
说到底，长安启源A07的出现，更像是一条凶猛的鲶鱼，一头扎进了这个已经卷得不成样子的池塘里。
它逼着所有人重新思考“性价比”的定义，也让那些躺在功劳簿上的老将们，不得不从安乐窝里爬起来，看看这个不按套路出牌的年轻人。
所以，你觉得，这台十二万的“大轿跑”，能把小米SU7和比亚迪汉拉下马吗？
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