当车辆在高速公路上行驶时，部分经验丰富的驾驶员会提到，当汽车以120公里/小时的速度匀速行驶时，若发动机转速越低，往往意味着发动机的性能更为出色。不过，也有不少人持有不同观点，他们认为不能一概而论，需要结合发动机的动力水平以及变速箱的类型进行综合评估。作为行业内虽称不上资深但也有一定了解的从业者，我可以负责任地告诉大家：对于家用汽车而言，在仅参考120公里/小时匀速行驶、且变速箱档位处于最高档的情况下，发动机转速越低，确实能够表明这辆车的综合表现更优。
车速与发动机转速之间的内在联系
车速和发动机转速之间存在着特定的比例关系，而这种比例关系具体如何，是由变速箱内部齿轮之间的齿比关系所决定的。一般来说，齿比越大，在相同车速的条件下，发动机的转速就会越低。发动机转速低所带来的最显著优势便是能够实现燃油的节省。
变速箱不同档位的齿比变化是经过精心标定的。如果齿比变化幅度过大，就会导致变速箱在换挡时，发动机转速出现较大的波动，进而带来诸如顿挫感或者动力短暂缺失等问题。为了解决这些问题，可行的办法是不断增加变速箱的档位数量，让每个档位之间齿比的递进值逐渐降低。这样一来，不仅能够让驾乘者拥有舒适的驾乘体验，还能实现更好的燃油经济性。然而，增加档位数量带来的最直接影响就是成本的上升，这种成本的增加反映到车辆上，就是车价会显著提高。有句话虽然说得有些绝对，但也并非毫无道理：便宜的东西除了价格低廉这一特点外，可能在其他方面都存在不足；而贵的东西除了价格较高外，在其他方面往往具有诸多优势。其实，贵并不是它的问题，而是我们自身经济能力的问题。
发动机转速对油耗的影响机制
发动机的转速最直接影响的就是车辆的油耗水平，绝大多数消费者自然都希望车辆的油耗越低越好。而低油耗在很大程度上意味着发动机转速较低，同时，发动机的动力输出与转速之间也存在着一定的关联。当车辆在高速上以120公里/小时的速度匀速行驶时，车辆需要克服的主要阻力已经从车辆轮胎与地面的摩擦力转变为空气阻力。这就意味着，此时发动机输出的动力只需满足克服空气阻力的需求即可。
排量与转速之间的对应关系
从理论层面来讲，自然吸气发动机的功率输出较为线性，而决定这条功率输出曲线的关键因素便是发动机的排量。通常情况下，排量越大，在相同发动机转速的条件下，发动机输出的动力就越强。同理，在发动机输出固定动力的前提下，排量越大，所需的转速就越低。
涡轮增压发动机转速低的背后含义
对于涡轮增压发动机而言，由于增压器的介入，发动机的最大扭矩可以提前到来。当发动机能够输出足够的动力来维持车辆在高速状态下的行驶需求时，转速越低，说明发动机的增压介入时间越早，最大扭矩到来的时间也越早，这对于民用车辆来说也是更为理想的状态。
对上文观点的归纳总结
综合上文的各项观点来看，在高速公路上行驶时，发动机转速越低，意味着变速箱的档位数量越多。随着档位数量的增加，车辆的成本会相应上升，同时驾乘体验感也会得到提升。发动机转速低还意味着要么车辆的排量较大，要么发动机的技术水平较高，能够更快、更早地输出扭矩和功率。无论从哪个方面进行考量，在高速公路上以120公里/小时的速度行驶时，发动机转速确实是越低越好。当然，这里所说的一切前提都是以民用车辆为基础，像性能车这类特殊车型就不在此次讨论的范围之内了。关于性能车的相关话题，我们可以在以后单独开篇进行讲述。
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