最近车圈里最热闹的莫过于各大车企的油电大战，这边比亚迪刚推出插混新车，那边吉利又搞了个纯电概念车。
不过要说最近动作最频繁的，还得是哈弗——继二代大狗油电双线作战尝到甜头后，他们又把这套玩法复制到了猛龙身上。
5月27日即将上市的猛龙燃油版，不仅填补了品牌在硬派越野燃油车市场的空白，更有可能引发新一轮的“油电博弈”。
先说这外观变化，猛龙燃油版把前脸格栅改成了直瀑式设计，粗细相间的镀铬条配上银色点缀，乍一看有点坦克300那味儿。
不过仔细琢磨，这蜂窝状的中网其实藏着小心机：既保留了硬派元素，又比PHEV版本少了几分攻击性。
最有趣的是车尾那300颗LED灯珠组成的尾灯，晚上亮起来绝对能当“灯厂”的平替。
不过说真的，现在国产车都在比拼灯组设计，但真正实用的还得看外挂备胎和拖车资质——猛龙燃油版能拖1.6吨的房车，这才是真硬汉的标配。
坐进车内，14.6英寸中控屏配上12.3英寸仪表盘，科技感不输新势力。
但仔细看细节，副驾前方的储物格、外露铆钉这些设计，明显在强调“硬派”属性。
方向盘换挡拨片的加入挺让人意外，毕竟这种配置通常出现在城市SUV上。
不过考虑到猛龙燃油版搭载的是2.0T+9DCT动力组合，有了拨片至少能让高速超车更有乐趣。
不过说句实在话，25.5万起的价格买台燃油硬派SUV，现在年轻人会不会更倾向选择插混？
毕竟猛龙PHEV上个月卖了5608辆，这个成绩已经说明市场偏好。
说到动力总成，这台2.0T米勒循环发动机已经是老熟人了，哈弗H6、大狗系列都在用。
最大功率175kW的数据中规中矩，但匹配的横置9DCT变速箱倒是亮点——相比纵置架构，横置布局能省出更多空间给乘员舱。
不过这套动力总成的油耗表现值得关注，WLTC工况8.65L/100km的数据，在同级燃油车里算中等水平。
不过现在插混车型普遍能做到馈电油耗6L左右，猛龙燃油版的价格优势能不能抵消使用成本劣势，这是个现实问题。
重点来了，猛龙燃油版比PHEV便宜多少？
参考二代大狗的差价（2.3-2.8万），预计猛龙燃油版起售价可能在14万区间。
这个价位如果真能落地，直接冲击的就是北京BJ40这类传统燃油硬派。
但别忘了现在BJ40的终端优惠动辄两三万，实际成交价可能和猛龙燃油版重叠。
这时候就要比配置：猛龙燃油版的后桥差速锁、9种驾驶模式、透明底盘这些配置，在BJ40的同价位车型上是否齐全？
从越野参数看，接近角25度、离去角32度、223mm空载离地间隙，这些数据放在非承载式车身的越野车里不算突出，但比起同平台的二代大狗确实有提升。
不过后桥电控机械差速锁的加入，让它在单侧车轮打滑时比电子限滑更可靠。
不过现在玩越野的都知道，差速锁只是基础，真正的硬核玩家更看重接近角、离去角和纵向通过角。
猛龙燃油版的纵向通过角23度，比PHEV的20.1度强了不少，但比起坦克300的23.1度还是稍逊一筹。
再说说实用性，外挂备胎版车长增加到4.8米，这对停车确实不友好。
不过对于喜欢自驾游的用户来说，外挂备胎和车顶行李架的组合，确实比PHEV版本更有范儿。
不过要提醒各位，选装外挂备胎后最小离地间隙会降低，通过性会打些折扣。
另外拖车资质虽然能拖1.6吨，但实际使用中还要考虑发电机负载问题，带房车露营可能得精打细算。
配置方面，HUD抬头显示、360影像这些已经是标配，但后排手动遮阳帘和没有电动尾门，可能会让部分用户犹豫。
特别是后排靠背只能调节27-32度，对于经常长途乘坐的家庭用户来说，舒适性不如那些能调节到接近半躺角度的竞品。
不过考虑到这车的定位，这些妥协似乎也在情理之中。
现在最值得玩味的是定价策略。
如果猛龙燃油版真比PHEV便宜2万以上，那确实能吸引那些对新能源持观望态度的用户。
但别忘了，现在插混车型除了绿牌优势，使用成本也更低。
假设猛龙燃油版15万起，PHEV版17万起，那么在油价8元时代，每年能省1万块油费的话，两年就能抹平差价。
这时候燃油版的优势就只剩下不用充电和没有续航焦虑了。
从市场趋势看，硬派越野市场正在经历电动化转型。
比亚迪方程豹、捷途旅行者插混版相继上市，这时候推出燃油版看似逆势而为，实则是哈弗在完善产品矩阵。
毕竟不是所有消费者都能接受插混车型相对较高的购车成本，特别是在三四线城市充电设施不完善的地方，燃油版反而更有市场。
不过有个问题值得思考：在环保政策趋严的当下，车企为何还要推燃油版？
答案可能藏在销售数据里——猛龙PHEV虽然销量不错，但主要消费群体集中在限牌城市。
而对于不限牌地区，传统燃油车依然占据主流。
猛龙燃油版的推出，更像是哈弗在巩固基本盘，同时为未来可能的混动化争取时间窗口。
说到底，猛龙燃油版的出现填补了市场空白。
对于那些想要硬派造型、轻度越野能力，又不想充电的用户来说，这车确实提供了新选择。
但面对越来越多的插混竞品，它能否守住价格优势的同时，在配置和能耗上不落伍，这才是决定成败的关键。
如果最终定价能给出惊喜，说不定真能在燃油越野市场掀起波澜。
各位看官老爷，你们觉得猛龙燃油版这波操作稳不稳？
15万出头买台带后桥差速锁的燃油硬派，值不值？
或者你觉得插混才是未来，燃油版只是苟延残喘？
欢迎在评论区各抒己见，咱们一起唠唠这硬派越野的油电之争！
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