奥迪Q6捯饬了个纪念版，添了些家当，身价纹丝不动，乍听着像天上掉馅饼？
门道可深着呢。
你说现如今置办家伙事儿（指汽车）的主儿，图个啥？
里子？
扎实？
还是那点念想？
奥迪Q6，五米开外的身板，将近三米的轴距，杵在那儿，阵仗是有了。
可问题是，在这个“看脸吃饭”的年头，奥迪Q6的形制，说白了，有点过于“老派”了。
隔壁宝马X5玩起了浮雕，奔驰GLE搞起了游艇范儿，奥迪这边，还是那股子老味道，就怕后生们觉得“这车跟我老爹开的一毛一样”。
明摆着，奥迪也清楚不能死抱着老本儿不放。
纪念版加了L2级辅驾系统，方向盘还能暖手，跑长途舒坦不少。
可一猫进车里，那块12.3英寸的仪表盘和10.1英寸的中控屏，立马让人感觉穿梭回了五年前。
现在都2025了，人家新势力都整上三联屏、四联屏了，您这...莫不是有点儿原地踏步？
更要紧的是，车机系统到底是不是鸟枪换炮，换成了最新的MIB4？
这关乎着语音交互是不是够机灵，OTA升级是不是够及时。
要知道，现在掏腰包买电车的，一大半都是冲着智能座舱去的。
倘若Q6还是老一套，那在智能化这块，真得被狠狠地甩在后头。
劲头上，2.0T的机头，231匹马力，寻常代步是够使了，可想体验一下推背感，八成有点悬。
跟林肯飞行家那种3.0T V6比起来，的确少了点生猛。
好在悬挂能调软硬，算是捞回一城。
说到底，舒坦比啥都强，尤其是在堵成粥的城里。
46.76万的身价，想攀豪华牌子，又不想太出血的，可以掂量掂量。
跟Q7比，它实惠；跟宝马X5比，配置兴许还更瓷实点。
可问题是，凯迪拉克XT6打完折，更划算；理想L8这种电车，智能座舱和用度又更有诱惑力。
这就有点不上不下了。
有人支招，奥迪应该给这个纪念版来点花活儿，比方说专属徽标，或者出挑的配色。
最好再搞个插电混动版本，撑个50公里以上，那竞争力蹭蹭往上涨。
说穿了，买车这码事，就是图个心头好。
您要是看重牌面，喜欢奥迪的机械素养，那Q6纪念版挺靠谱的。
可您要是追赶时髦，那就等等下一代MMI系统的座驾吧。
归根结底，奥迪Q6纪念版就是个折中方案。
它想拿捏住那些既要排场，又要实用的主顾。
可在这厮杀激烈的行市里，它能不能杀出重围，还得看终端优惠给不给力，政策扶持到不到位。
说到底，消费者又不傻，谁的钱也不是白捡的。
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