一个多月前，全新一代一汽奥迪Q5L在上海完成了首秀，当所有厂商都在加快拥抱电气化的情况下，奥迪选择了在新一批产品中继续信赖燃油发动机。不过，无论是海外车型，还是现在的国产长轴距版本，一汽奥迪在电气化、智能化方面都有着自己的秘密武器。近期，奥迪Q5L曝光了多张实车图，我们就以它们为切入点，看看新一代车型有哪些值得期待的亮点。
我们首先看到了奥迪Q5L的正面实拍，超大号的格栅还是这里最具标志性的设计，而且比起在售现款，新一代车型的格栅有了更好的内外层次。同时，车辆并没有采用当下流行的分体式大灯，而是把数字LED日行灯+LED矩阵式大灯布局在了一块儿，外宽内窄的造型也跟格栅外边缘走势一致。不过，在为车辆提供空气动力学优化的下三区结构中，两端的导流孔内并没有出现激光雷达，这意味着这很可能是一台比较入门的型号。
从车尾来看，奥迪Q5L最大的变化就是采用了贯穿式尾灯，并实现了对保险杠的运动贯穿装饰。而且在后保险杠的塑造处置中，它也采用了与前进气格栅相似的内外分层，而且除了蜂窝中网+金属边框+外包边外，它还多出了与车身面板之间的小尺寸条形导流。同时，车辆尾灯实际为第二代数字OLED尾灯，数百个发光单元能够进行动态数字签名，以提示车辆的不同状态，对行车安全也算是一个小小的补充。
我们专门来看看奥迪Q5L尾灯点亮后的效果，除了矩阵一般的数字化点亮效果外，车辆还提供了较为修长的底部反光带、顶部刹车灯；同时，后风挡上还会出现以投射方式呈现的组合光带，其会提示车辆的quattro四驱身份，看上去还是比较炫酷的。
回到官方的展车来看，比起通过一系列手段表达数字前卫的前后设计，奥迪Q5L的侧身似乎在尝试着用更为轿车化的方式来进行表达。除了半隐藏式车门把手外，车窗结构呈现出明显的小俯冲状态，整体是明显偏向于年轻化的。不过，这样的设计能否为中年消费群体所接受，这一点还需要打上个问号。此外，新一代车型尚未公布长轴距版的具体参数，就目前的直观反馈来看，其增长幅度应该不会太大。
比较可惜的是，目前尚未有国产长轴距版本的内饰曝光，但预计其在主要设计与中控布局上较海外车型不会有太大变化。整个中控预计还会是以11.9+14.5英寸OLED双联屏+10.9英寸独立娱乐屏为主，并配合带半环绕支撑的电子滑档机构，整体侧向主驾驶一侧偏转。此外，车辆也将会在风挡下方贴合布局氛围灯光带、在车门处提供触控面板；而在座椅等配置方面，新车有望采用类似奥迪A5L的Valcona真皮座椅、提供多区按摩功能以及环绕式B&O音响等等，不过，其是否会提供九段式智能全景天幕还有待公布。
不过，可以确定的是，奥迪Q5L将会在国产中落地来自华为的组合辅助驾驶方案。就像奥迪A5L一样，E³ 1.2电子架构支持的奥迪Q5L也会获得双激光雷达支持，并强调无图功能的实现，预计像覆盖高快城的领航辅助、多复杂场景可用的智能泊车辅助。
动力会是奥迪Q5L的一大亮点，除了基于第五代EA888 Evo5升级打造的2.0TFSI发动机外，其还搭载了MHEV Plus 48V轻混系统增强版，PTG电机的加入让其能够实现一定程度的纯电驱。据悉，这套系统能够支持25km/h及以下纯电驱，在泊车、起步等环节能够带来不错的燃油经济性改善。据悉，新车能够实现7秒级性能，并在7速S-tronic湿式双离合变速箱、quattro ultra四驱系统支持下，应对更多路况变化。
写在最后
基于PPC高端架构打造的第三代奥迪Q5L，无疑会在智能化方面实现关键突破。但车辆在设计上的调整变化带着比较明显的年轻化倾向，虽说更时尚、更前卫，可这是否会导致一些中年用户群体的流失，就需要等到实车推向市场时才能知晓了。
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