当专业车手Marc Basseng在德国ATP测试场上，单手轻扶方向盘，甚至还有闲暇挠了挠鼻头时，车窗外VBOX显示的数字正逼近并最终定格在472.41km/h。这一刻，比亚迪仰望U9赛道版不仅刷新了全球电动车极速纪录，更以一种令人惊叹的从容姿态，宣告了中国超跑在顶级性能领域的力量。
这份从容背后，是仰望U9赛道版堪称“性能猛兽”的硬核实力。其核心动力源自“易四方”四电机独立驱动技术，每个车轮都由一个峰值功率高达555kW的电机直接驱动，整车综合功率达到2220kW，也就是我们常说的3018匹马力。这样的动力水平，让许多传统燃油超跑都难以企及，使其成为全球量产纯电超跑的“马力王”。
强大动力需要高效能量供给。仰望U9赛道版搭载了全球首个量产的全域1200V超高压平台。高电压平台能有效降低大功率输出时的电流负荷，配合针对极限工况优化的热管理系统，确保了电机在极端驾驶下仍能持续稳定输出。更值得一提的是，支撑这般狂暴动力的，是比亚迪自家的磷酸铁锂“刀片电池”[[material]]。它成功实现了高达30C的瞬时放电能力[[material]]，证明了磷酸铁锂电池技术同样能满足极端性能需求，打破了高端性能车必须依赖三元锂电池的传统认知[[material]]。
若只有强大马力，而无精准控制，在赛道疾驰中便如同“野兽脱缰”。仰望U9的“缰绳”便是其先进的“易四方”扭矩矢量控制系统和“云辇-X”智能全主动车身控制系统。“易四方”能对每个车轮的扭矩进行毫秒级的独立精准控制，即使在高速过弯或路面突发情况下，也能确保车轮拥有最佳抓地力，避免打滑和失控，让庞大动力高效转化为速度。“云辇-X”系统则如同一位时刻待命的魔术师，能快速独立调节四轮悬架状态，有效抑制车辆在激烈加速、转向和颠簸路面下的车身姿态变化，使车辆更平稳地贴合地面，进一步提升操控极限和稳定性。正是这套“黄金搭档”，赋予了车手Marc Basseng在超高速状态下依旧“淡定”的底气。
为征服赛道，仰望U9在轻量化和空气动力学上也倾注心血。整车大量采用碳纤维材料，如标配的碳纤维车顶，以及可选装的增强型碳纤维前铲、固定式大尾翼或电动尾翼，这些不仅有效降低了车重（整备质量2480kg），也优化了空气动力学性能，在高速时产生更大下压力。其轮胎配置也极具赛道取向，前后轮均采用宽达325mm的赛道级半热熔轮胎，配合20英寸轮圈，确保了极致的机械抓地力。
从去年以近392km/h创下中国汽车极速纪录，到纽北赛道首秀跑出7分17秒900的圈速，再到如今以472.41km/h的成绩打破世界纪录[[material]]，仰望U9的每一步都扎实而有力。它不仅展示了比亚迪在电驱、电池、电控等核心领域的尖端技术，更重塑了全球市场对中国汽车品牌的认知——从“性价比优先”向“技术引领者”转变。
仰望U9的出现，意味着中国品牌在超跑这类传统由欧美品牌主导的顶级性能领域，已经拥有了强大的技术话语权和竞争力。它不仅仅是一台速度机器，更是中国汽车工业迈向高端化、引领全球新能源技术发展的一个鲜明注脚。这头“红色猛兽”在赛道上贴地飞行的身影，无疑令人对中国汽车的未来充满更多期待。
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