在2025年的9月，比亚迪在英国卖了11271万辆乘用车，月销破万，这成绩不吹不黑，确实是挺“得劲”。要说这事，咱也不算新鲜，毕竟比亚迪的销量一直在国内和全球市场飞速增长。但是吧，对比两年前欧盟对中国新能源汽车的反补贴调查，这次英国的主流媒体对比亚迪的称赞，风向可是真变了。
来，我捋一捋这事，看看能不能给咱捯饬出点东西。前阵子看到BBC和《泰晤士报》的报道，直接把比亚迪夸成了“英国汽车业的新晋巨头”“销量奇迹”。你不觉得有点意思吗？两年前比亚迪刚入英国时，英国消费者甭提了，基本不知道啥叫比亚迪，经销商们也犹犹豫豫的不太敢合作，结果第一批在英国的门店，满打满算才4家。用北方话讲，那时候比亚迪在英国是真不好混。
但风水轮流转呗，这都2025年了，比亚迪在英国的门店已经突破100家，撒的遍地都是，连村口都能看到个门店。那些原来还盯着啊呀东瞅西想的经销商，现在倒好，自己排队求合作，这场景你别说，真有点“车企逆转人生”的味道。人家媒体还一个劲地追捧着，比亚迪打破了英国月销纪录，BBC打广告，《泰晤士报》搞，《金融时报》还得感慨，“英国成为了比亚迪最大的单一国际市场”，这真就把脸送过来让咱贴呢。
不过咱心别太飘，冷静了来说，这事背后可是有一串有价值的逻辑。中国的新能源汽车再猛吧，这每个市场打开门其实都不容易。比亚迪靠什么打了这场漂亮仗？最开始是靠产品车自己的实力，这个不多说，你懂的。油价那几年疯涨，英国人眼一闭车一停，转头就奔电动车去了，再加上电动车的税收减免和政策支持，外加比亚迪的车省钱又实用，也算是走对了路子。
可是呢，销售再高，比起背后的外国媒体的态度转变，这个才是真的让人笑着但又忍不住想多琢磨一番。两年前欧盟搞反补贴调查的那股劲儿，怎么现在英国反而旗帜鲜明地为咱的车企站台了？不怕得罪欧盟吗？其实现在的英国早就“单飞”了，从地缘到经济，这两年在国际政治上主动靠向美国，挥别什么欧洲大家庭，跟欧盟的关系稍微带点对抗意味。这次比亚迪的成功，虽然靠实力，但英国的高调支持，谁说背后没有那么点对抗欧盟、顺着美国对中国车企态度的意味呢？这事儿值得细品。
再回头看看国内，比亚迪最近也倍儿忙活着全球化。滚装船不是投入运营了吗，这个不仅电动车卖得顺溜，还顺手给咱造船业也拉了一把，新能源汽车的订单火了，到处卖，船上的活也随之多起来。比如巴西，你知道吧，比亚迪在那边的动作可不少，巴西总统卢拉本人大驾光临，见证了第1400万辆新能源汽车下线，还成车主了，场面搞得相当热闹。他还说，比亚迪是巴西的骄傲。这话吧，其实折射出一种信号：中国品牌不仅卖产品，还在输出影响力，真是“你不服不行”。
这个事扯半天，最后还是绕回一句，家里的产业强了，国家根子上的这个底气才会硬。就像人们总说的“实业兴国”，那些年我们一直觉得这是个挺大而空的口号。可现在咱国家在这些关键领域，像造船、造车这种实打实的硬实力，真的给我们撑起脸了。这时候再想那句“祖国的强大，是企业的背书”，这话好像有点新意思了，你说是不是？
所以别光把目光放在表面成绩上，值得注意的是，这样的成绩背后，是产业一步步向前走，企业日复一日的进步做的铺垫。比亚迪的英国年销售额能爆发，这绝对不只是一家企业的问题，而是整个经济发展有底气后的结果。真挺让人刻骨铭心——啊不，刻骨名心，那啥，打字快了，犯了个小错，你别介意哈。
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