家人们，老百姓买车最头疼的就是预算卡得死，需求还一堆。20万想买7座车，要油耗低、空间大、品牌稳，翻遍市场好像也就奥德赛能入眼。可现在本田直接掀桌，奥德赛终端裸车价18.78万起，直接降了5万多，这价格暴击让丰田赛那（30.98万起）、腾势D9（33.58万起）都傻了眼。但得琢磨琢磨，这降价背后是真香福利，还是藏着啥陷阱呢？
先看这价格地震，奥德赛这波操作简直是在MPV市场扔了颗炸弹。18.78万的起售价，比竞品低了十多万，这价差都够普通家庭加5年油了。可再看销量，年销27872辆，月均还不到2400台，人家赛那单月销量就能把它碾压。这就奇怪了，降价都卖不动，是消费者不识货，还是奥德赛自己有硬伤？往下看。
说到混动，奥德赛的i - MMD系统那是有名的省油，但也有不少槽点。性能上，2.0L发动机加上电机，综合马力215匹，加速得9.67秒，这动力表现就跟佛系青年似的，想超车得提前做好心理建设。可省油这块确实能打，WLTC工况下5.88L/100km，实测市区也就6.2L，一箱油能跑900公里。算笔账，按8元/升的油价，年均跑1.5万公里，一年油费也就7000来块，比GL8一年能省2000多，5年下来省的钱都快抵上车价了，精打细算的家庭看了直心动。
不过这底盘就让人有点纠结了，后悬架用的是扭力梁非独立悬架，同级别的好多都用多连杆。有人觉得扭力梁就是低端货，烂路的时候确实能感觉到明显弹跳，但在城市铺装路面开，跟多连杆的差别也没大。这就看平时主要在哪开，要是天天在城里跑，这底盘也能接受，要是总跑烂路，那可得多考虑考虑。
空间方面，奥德赛简直是家庭用户的福音。4862mm的车长，2900mm的轴距，比超5米的赛那灵活多了，在城区里穿梭、停车都方便，接送孩子上下学，在学校门口那狭窄的路上也能轻松掉头。座椅采用2 + 2 + 3的布局，还能纯平放倒，周末全家去露营，把座椅放倒就是一张大床房，别提多实用了。但第三排就有点尴尬了，1.75米的成人短途坐坐还行，长途坐着就跟受刑似的，腿没地儿放，腰也难受，说它只适合孩子和宠物一点不为过。家里要是经常有成人长途乘坐，这第三排可就是个大问题。
配置这块，奥德赛高低配简直是天壤之别。低配车型那叫一个寒酸，没有中控屏，就俩扬声器，后排连空调都没有，妥妥的“毛坯房”既视感。好在高配车型还不错，10.1英寸的中控屏、7英寸的仪表，电动侧滑门还是全系标配，这才有点像样。但隔音问题一直是奥德赛的祖传缺陷，高速上开车，风噪胎噪一起来，就跟在听交响乐似的，即便厂家说进行了NVH升级，可在同级里还是垫底的水平，对隔音要求高的朋友可得慎重。
那到底谁该买奥德赛，谁又该快跑呢？要是你家是精算师家庭，每年里程能跑2万公里以上，那奥德赛的省油优势就能发挥得淋漓尽致，5年省下来的油费都够买不少东西了。还有城区带娃党，灵活的车身加上电动侧滑门，接送孩子上下学简直是神装，上下车方便不说，停车也省心。但要是你经常搞商务接待，那奥德赛可就不太合适了，内饰塑料感太重，跟GL8比起来，气场直接被碾压。科技控们也得注意，奥德赛的车机跟新势力比起来太落后了，L2辅助驾驶也只有基础功能，满足不了对科技配置的高要求。
现在的奥德赛，为了销量算是放下了尊严，可对于消费者来说，这正是捡实惠的好时候。它有省油、空间灵活这些优点，也有动力佛系、隔音差、低配寒酸这些缺点。到底是要面子还是要里子，就得看自己的需求了。就像有车主说的：“二胎家庭开奥德赛，每次加油都笑醒。”你觉得奥德赛这次降价是真香还是套路？要是你选车，会考虑它吗？来评论区聊聊你的想法。
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