自国内首批新能源车量产进入大众视野至今，约八年时光已然流逝。按照规定，自2016年起乘用车生产企业需对电池、电机等核心部件提供8年或12万公里质保，这意味着8年前的新能源汽车在今年开始面临电池脱保问题。据媒体报道，一位拥有8年车龄的特斯拉Model S车主称，其车辆因电池老化，维修费用高达16万元，更换电池更是要花费22万元，如此高昂的费用引发了众多新能源车主的共鸣，也使得各方开始关注新能源汽车电池寿命及保值率。
对此，相关专家指出，汽车平均设计使用年限为15年，然而当前行业内电池质保年限普遍为8年，未能充分发挥其效用，这对车企提出了更高要求。车企不仅要在延长电池寿命的技术层面发力，还应在销售运营层面深入探索，通过推出延保产品、提供终身质保等方式，解决消费者的电池焦虑问题，进而保障新能源汽车的保值率。
也就是说，唯有将技术研发与售后服务做到极致的品牌，才有可能在未来的新能源竞争中长久立足。而上汽荣威在转型新能源赛道后，始终坚持践行这一点。
作为深耕市场的自主品牌，上汽荣威多年来始终秉持“以用户为中心”的造车理念，积极推动品牌向上发展，潜心投入技术研发，致力于成为受用户真正信赖的品牌。这也使得荣威如今获得了市场和消费者的众多肯定，多次荣登保值率榜单，成为消费者的优质选择之一。
技术与服务铸就用户高价值
荣威在市场上保持强劲竞争力的根本原因，在于上汽荣威长期坚持对技术的持续投入与创新。据悉，在上汽集团“新四化”战略指引下，上汽荣威早在2010年便开启了对纯电、PHEV和燃料电池三大技术路径的探索，目前已掌握发动机、变速箱、三电等核心技术，同时拥有行业领先的“四化一高”生产体系、可靠的质保体系以及国际一流的零部件合作资源等硬实力，能够为用户提供多样化的绿色出行解决方案。尤其在混动技术路线上，上汽荣威持续深耕、高频迭代，致力于为用户提供具有广泛适用性的混动出行选择。
今年11月上市的荣威D7 DMH世界冠军版，历经穿越戈壁滩、雪地、山地等复杂路况以及低温环境的挑战，凭借DMH超级混动系统，展现出卓越的动力稳定性与适应性，以2208.719km的续航里程和低至2.49L的平均油耗成绩，成为行业“最省混动B级车”，正是上汽在混动领域的技术积累赋予了荣威D7 DMH挑战极端环境的底气。
如今，上汽全新DMH超级混动系统已然成为代表中国最强混动的标志之一。它不仅能在国内各大热门混动技术中脱颖而出，更能在市场上树立新的价值标杆，进而影响未来混动技术的发展方向与进程。
当然，荣威能够获得行业认可，也得益于上汽荣威强大的综合实力，其中完善的售后服务体系功不可没。
今年7月，上汽荣威在提升电池安全技术的同时，推出“零自燃三电终身质保”权益政策，包括“零自燃终身保障”和“三电终身质保”，为消费者提供全方位的安全保障与无忧体验，成为新能源汽车行业新标杆。
具体而言，“零自燃终身保障”政策的主要内容为：在明确排除人为因素及外界火源干扰的情况下，若车辆因高压电池包（动力蓄电池）自身原因引发起火事件，上汽荣威将在20个工作日内，为车主免费更换一台同款新车，或由车主自主选择同价位、同品牌的新车。
“三电终身质保”服务涵盖高压电池包、驱动电机、驱动电机控制模块，以及混动车型的动力总成集成控制模块等，且不受行驶里程限制。这一举措突破了当前主流车企的质保标准，摒弃了行业普遍采用的3万公里质保“默认规则”，转而以车主驾驶需求为核心，打造出荣威专属的服务新标准。
值得一提的是，荣威推出的“零自燃三电终身质保”权益政策不仅适用于新车主，还具有回溯效力，让老车主也能安心享受。通过全面升级与放宽售后保障服务，为用户打造最高标准的安全守护，充分彰显了荣威对用户的关怀以及负责任的态度。
可以说，在当前竞争激烈的汽车市场环境中，上汽荣威在技术、品质、服务方面均达到了新高度，以高品质、高价值的产品打响新能源普及战，展现了荣威对“有底气，敢承诺”服务理念的坚定贯彻，进一步延伸了用户价值。
品牌与产品实现高增长
众所周知，在消费群体年轻化的大趋势下，用户换车频率提高，大量置换需求涌现，一款新能源产品的保值率成为消费者选择时的重要参考因素。得益于技术与服务的成熟，上汽荣威在保值率方面达到了领先水平。
在中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2024年11月中国汽车保值率研究报告》中，荣威D7 EV在15 - 20万级家轿细分市场中保值率达63.1%，荣登榜首。业内人士认为，诞生于上汽星云纯电专属平台的荣威D7 EV，凭借上汽集团超过14年的三电技术研发积累，将技术优势转化为产品优势，再加上“零自燃终身保障”和“三电终身质保”，使其在同级别中排名第一。
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