骂的越惨，销量越打脸，一堆人骂国产车越狠，尊界s800耳光越响

尊界S800：骂声越响，销量耳光越狠！

余承东晒出订单截图那一刻，整个汽车圈突然失语了。 两天，2108张订单，入账超4000万定金。 要知道，劳斯莱斯去年在中国只卖了1600台，宾利也不过3006台。 那些曾嘲讽“百万国产车谁买？ ”的看客，瞬间被数据抽肿了脸——尊界S800用三天2600台大定，卖出了奔驰S级一个月的量、宝马7系三个月的量。 更讽刺的是，101.8万的顶配版占比高达70%，而70.8万的低配却无人问津。

“智商税”骂得越凶，钞票砸得越狠

预售期百万定价曝光时，全网群嘲：“给我一个不买BBA的理由？ ”“这价不如提辆保时捷！ ”结果呢？ 锁单用户用真金白银投票：三天定金抵过劳斯莱斯一年销量。 网友三大质疑——订单水分、交付能力、对比标准——被产能数据硬核回怼：江淮工厂年产能20万辆，消化两千订单如同“切菜”。 当传统豪车还在手工缝制“十万金腰线”时，尊界用智能制造把“稀缺感”碾成粉末。

顶配热销戳破高端化幻觉

表面看，70%顶配订单是品牌溢价胜利，实则暴露致命伤：余承东根本没想清楚谁在买单。 百万级买家要的不是“性价比”，而是“身份唯一性”。 小米SU7 Ultra只做顶配，一句“我知道你是谁，我只卖给你”精准刺中高净值人群的社交刚需；尊界却搞出四档配置，让富豪在展厅比价——如同给劳斯莱斯车主发满减券。 更荒诞的是，低配滞销反成“品牌自卑”的铁证：若真自信比肩幻影，何必用70万门槛引流？

技术牌能打多久？ BBA的反扑倒计时

华为堆砌的硬核技术确实耀眼：自研6C超充电池10分钟补能80%，底盘悬架全栈自研，连芯片都刻着海思logo。 冰雪路面“凌波微步”的演示视频，把传统豪车的机械四驱衬得像古董。 但危险信号早已闪烁：奔驰纯电S级2026年量产，宝马新7系智驾系统虎视眈眈。 而仰望U8的教训血淋淋——月销从1652台暴跌至百台，尊界能逃过“首销即巅峰”的魔咒？

新钱旧钱的阶级战争

买尊界的究竟是谁？ 调查揭开残酷分层：传统BBA用户仅3%考虑国产高端新能源，而91%的尊界买家直接跳过洋品牌。 一边是迷恋“小金人”车标的旧钱贵族，一边是信奉“华为即顶流”的科技新贵。 前者觉得国产车不配谈奢华，后者嘲笑BBA智能座舱像诺基亚。 这场战争里，尊界用5.5吨压顶测试的钢骨和手势操控的炫技，暂时撕开了裂缝——但想彻底攻破“百年品牌神殿”，光靠参数表还远远不够。

余承东说这是“中国智造高端化的开端”，可当网友追问“鸿蒙座舱比迈巴赫香在哪？ ”时，答案仍在风中飘荡。 昙花一现还是经久不衰？ 骂战不会停，但销量数据永远比键盘更有说服力。