谁能想到，我这辈子，有一天会因为一句话，怀疑自己攒钱的意义。
那天下午，我正窝在沙发里，对着手机上的各种汽车APP流口水。
什么智己啦，阿维塔啦，还有那个长得跟外星飞船似的极氪，看得我眼花缭乱。
纠结了半天，刚想把某款车放进“梦想清单”，屏幕上方突然弹出来一条新闻推送。
德国慕尼黑车展，比亚迪副总李柯那句：“130多家中国车企，最后剩不到20家。”
我手一抖，差点把手机砸脸上。
130家，变20家？
这…这哪是淘汰赛，这简直是车圈的“大逃杀”啊。
我还没把钱攒够呢，你们这些“参赛选手”怎么就快集体下线了？
这感觉，就像我刚坐上牌桌，还没来得及摸牌，发牌官就宣布，对不起，这个赌场要关门了，你手里的筹码不作数了。
说起这个，我那个倒霉邻居老王，就是这场“游戏”的活体见证人。
去年他入手了一辆新潮的杂牌电动车，名字特文艺，特有“未来感”。
老王当时那个得意劲儿啊，逢人就夸，说自己走在了时代前沿。
结果呢？
没到一年，这车企就跟人间蒸发了一样，App里那几个售后电话，打过去全是空号。
老王现在看着那车，跟看一堆没人管的废铁差不多，天天在业主群里求助，有没有人知道哪里能修。
他那车，折价率比过山车还刺激，从一台“高科技座驾”眨眼成了“理财黑洞”。
所以，李柯说的那些，真不是什么高深预测，那是已经发生、正在发生的事实。
前几年，新能源造车那股风，吹得比什么都猛。
各路资本跟疯了似的，撒钱就像撒豆子，甭管你有没有造车经验，只要敢画PPT，就敢给你投资。
一时间，什么地产大佬、互联网巨头，都跑来宣布“下周回国”……哦不，是“下周造车”。
那场面，像不像我们小时候玩的游戏？
一帮人蜂拥而上，抢占山头，以为自己能把别人都挤下去，自己成为“天下第一”。
但现实呢？
造车这事儿，不是靠喊口号，也不是靠砸钱就能成功的。
这是一场，从一开始就注定只属于少数人的“顶级联赛”。
你看，像比亚迪、特斯拉这些，它们不仅仅是造车的，它们是整个产业链的“地主”。
电池、芯片、电机、电控……这些东西，人家不光能自产，还能卖给别人，甚至卖到国外去。
这就好比一个足球俱乐部，自家有青训梯队、有专属球场，连球员的球衣都是自己工厂生产的。
那成本，当然能压到最低。
再看看那些“PPT车企”，他们就像是业余球队，靠着一腔热血和一笔赞助费就想去踢欧冠。
技术全是外包，核心部件全靠采购。
人家踢球是靠战术，他们是靠砸钱买流量。
结果呢？
一旦赞助费烧完，外援一跑路，这支队就直接解散了。
根本没人在乎你曾踢出过一个多漂亮的进球，你最终的结局，就是被踢出联赛，成为历史长河里的一串无效数据。
这就是现实。
残酷，却又赤裸。
有人说，这是好事，大浪淘沙，剩下来的都是好车。
我信，但我也觉得，这事儿吧，没那么单纯。
当选择变少，当市场被几个巨头垄断，那我们的钱包，还真能像以前那样，有那么多话语权吗？
当买车变得跟买空调一样，只剩几个牌子，你会不会觉得，那种能淘到“小众宝藏”的乐趣，彻底消失了？
我有时候就琢磨，咱们这些普通人，在这场巨大的商业游戏里，到底扮演着什么角色？
我们是观众，是消费者，还是……随时可能被牺牲掉的棋子？
所以，别再把注意力都放在那些即将被淘汰的车企身上了。
它们是商人，自负盈亏，愿赌服输。
真正值得我们心疼的，是我们自己。
我们挣的每一分钱，都来之不易。
在现在这个乱世，买车真的不只是买一辆车，更是买一份售后，买一份心安，买一个可能不会在三年后就变成“电子垃圾”的承诺。
你说，在这种风声鹤唳的背景下，我这车，还敢买吗？
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