讲真，我发现最近车圈最魔幻的一件事，就是大家开始给电池『盘包浆』了。
对，你没听错，就是那个文玩核桃的盘包浆。以前大家焦虑的是续航，现在车越来越多，充电桩越来越密，续航焦虑好像没那么致命了。新的焦虑，或者说新的玄学诞生了，叫电池健康度焦虑。一帮人拿着手机APP，天天对着那个98%、97%的数字长吁短叹，好像那不是电量，是自己的发际线。这直接催生了一门全新的宗教——“电车养生学”。
而这门宗教里，最大的异端邪说，就是把油车的操作习惯，当成圣经往电车上硬套。属于是拿着清朝的剑，斩本朝的官，突出一个行为艺术。
第一个典中典的谬论就是：电量必须干到见红才充。
我不知道这是哪位开坦克的老师傅传下来的规矩，说要把油箱跑干了再加，能让发动机更有劲儿。放到电车上，就变成了“深度放电能激活电池”。激活？你当这是在修仙渡劫吗？电池又不是你，需要九死一生才能突破境界，从筑基到金丹。
讲个暴论，现在的锂电池，本质上是个心态极其不稳定的中年人。你让它天天996，电量从100%干到1%，它嘴上不说，但身体很诚实，内部的化学结构分分钟给你撂挑子。什么叫不可逆的损伤？就是你天天逼一个中年人通宵，他可能不会立刻猝死，但总有一天你会发现，他已经没法像年轻时一样，支棱一整天了。
你非要等电量低于20%再充，就是在玩火。尤其是在冬天，电池这个玻璃罐子本来就瑟瑟发抖，活性贼低，你还非要把它榨干。它不是在放电，它是在放血。最好的方式是什么？是随用随充，把电量当零花钱，别当固定资产。让它始终保持在一种“我很有钱，但没完全有钱”的松弛感里，也就是20%到90%这个区间。这样它才能给你多打几年工。
所以说，别把电量用到20%以下。当然，你要是就喜欢这种心跳的感觉，就想体验一把在高速上龟速爬行的浪漫，那当我没说。毕竟，人生嘛，开心最重要。
第二个异端学说，跟第一个正好相反：充电必须怼满100%，不然浑身难受。
这又是另一种强迫症。我特别理解，那个100%的绿色标志，简直就是当代人的电子伟哥，看到就充满了安全感。但问题是，你爽了，电池不爽。
电池长期处在满电状态，跟一个人吃饱了还被硬塞两个馒头一样，我们管这叫“过充”，学术名叫高压应力。这会让电池内部的锂离子从容不迫地……去死。衰减就是这么来的。你以为你是在为长途做准备，实际上你是在为换电池做准备。
我作为一个真的拥有过特斯拉的人，告诉你，日常通勤，充到80%或者90%，完全足够了。特斯拉的系统甚至会主动建议你只充到80%。人家工程师头发都快掉光了才搞明白的道理，你非不听，你觉得你比人家懂？你比三体人还懂？
这就好比你每天出门上班，非要在背包里塞满一个星期的干粮和两个帐篷。大哥，你只是去公司坐牢，不是去野外求生。只有你真的要去无人区闪电战了，再把电充满到100%，一鼓作气。平时就让电池过几天安生日子吧，它真的会谢你。
第三个，也是最普遍的作死行为：逮着快充就往死里用。
快充这玩意儿，就是车圈的压缩毛巾。平时看着小，一给电，嚯，瞬间膨胀。确实爽，充电半小时，续航几百里，雷电法王杨永信看了都得给你点个赞。但你不能天天吃压缩饼干过日子啊。
快充的原理是什么？大力出奇迹。用超大的电流，强行把电塞进电池里。这个过程非常粗暴，会产生巨大的热量，还会冲击电池内部脆弱的结构。偶尔应急，相当于吃顿火锅，问题不大。你要是把快充当家常便饭，顿顿吃，天天吃，那电池就不是在充电，是在渡劫。
慢充虽然慢，像个老头子打太极，但它温柔啊。电流稳定，发热小，对电池的伤害几乎可以忽略不计。最好的组合拳是什么？家里装个慢充桩，晚上回家插上，第二天早上满血复活，安逸得很。快充，留给高速服务区，留给那些你马上要见客户但车快趴窝的绝望瞬间。
但讲真，这年头谁还有耐心用慢充呢？时间就是金钱，我的朋友。所以我一边劝你们多用慢充，一边自己在外面找不到慢充桩的时候，还是会老老实实插上快充枪。人就是这么一种口是心非的动物。
至于第四和第五个误区，什么混用充电器，什么冰火两重天充电，我觉得这已经不是养生的问题了，这是智商的问题。
图便宜用杂牌充电器？你脑子坏了吗？！每个品牌的BMS，也就是电池管理系统，都是一套复杂的算法，跟原厂充电器之间是有“暗号”的。你买个拼多多九块九包邮的玩意儿插上去，暗号对不上，电压电流乱跳，轻则充坏电池，重则原地起飞，直接送你成仙。这不是省钱，这是在赌命
还有大夏天，车在太阳底下晒得能煎鸡蛋了，你过来“啪”一枪就充。或者大冬天，零下十几度，电池都冻成冰坨了，你也“啪”一枪就充。你觉得电池是什么？金钟罩铁布衫？高温会加速老化，低温会让锂离子罢工，强行充电会直接损伤电极。你这是在干嘛？这是谋杀！纯纯的谋杀！
写到这我得停一下，我感觉我这个比喻可能把电池厂商的工程师给干沉默了。
说到底，现在的新能源车，尤其是电池技术，早就不是七八年前的吴下阿蒙了。正常用，用到你换车，电池大概率都还好好的。之所以要聊这些“养生学”，不是因为电池多娇贵，而是因为我们总想用一些奇怪的仪式感，来对抗那种对未知技术的恐惧。
我们害怕续航突然归零，害怕电池突然衰减，害怕被扔在半路上。所以我们宁愿相信这些半对半错的“经验之谈”，给自己一点心理安慰。
但真正的解药不是这些花里胡哨的操作，而是接受一个事实：电车就是电车，它有它的脾气。你只需要像对待一个不太熟但又必须合作的同事一样，尊重它的基本规律，别瞎搞，它就能让你安安稳稳地开到下一个时代。
至于那些把电池当祖宗一样供着，充电要焚香沐浴，放电要看星盘八字的人，我只能说，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
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