身边不少准备换车的朋友，都把预算锁定在17万级插混SUV区间。毕竟这个价位的车型，既能靠电通勤省下不少油钱，长途出行加油又方便，宽敞空间还能适配全家出行，妥妥的家庭用车优选。可选车过程总让人头疼：要么智能配置亮眼但空间挤得慌，要么续航扎实但内饰用料拉胯，想找个面面俱到的均衡款实属不易。前阵子我刚好试驾了全新上市的传祺向往S7Pro+，从静态体验到动态操控足足折腾了大半天，还跟4S店工作人员聊了很多实用细节，今天就用大白话跟大家拆解下，这款车在家庭用车的关键维度上到底行不行？
先说说大家选家用车最看重的空间，毕竟一家老小出门，空间够不够用、坐得舒不舒服直接影响出行心情。传祺向往S7Pro+的车身尺寸数据挺亮眼，车长4米9，轴距2米88，妥妥的中大型SUV尺寸，实际坐进去的感受也跟数据匹配。
我身高1米78，调整好驾驶座后，头顶还能留出一拳多的空隙，不会觉得压抑；坐到后排，腿部离前排座椅靠背居然还有两拳多的距离，就算跷个二郎腿也完全没问题，这种空间表现对经常带老人孩子出门的家庭来说太友好了。
后排座椅的设计很有意思，官方叫“零重力座椅”，实际坐上去能明显感觉到跟普通座椅不一样。靠背可以电动调节角度，最大能调到137度，比我之前坐过的不少飞机公务舱座椅角度还大，想半躺着休息特别方便。
座椅里面的海绵是慢回弹材质，厚度有15毫米，坐上去能感觉到支撑很到位，但又不会太硬，就算长时间坐着也不容易累。后排中间的地板几乎是平的，就算坐三个人，中间乘客的脚也有地方放，不会像有些车那样只能把脚挤在两边。不过有个小缺点，后排中间座位的头枕是固定的，而且没有软包，要是长途乘坐，中间乘客的脖子可能会有点不舒服。
尾箱的实用性也得夸一夸，标准容积有720升，平时放几个行李箱、婴儿车完全没问题。更贴心的是地台高度，比我之前看过的几款同价位车型低了大概5厘米，我老婆这种力气不算大的，搬婴儿车或者装满东西的购物袋时，不用太费劲就能抬进去。要是需要装大件东西，把后排座椅按比例放倒后，能形成一个2050升的大空间，而且放倒后地面几乎是平的，之前有朋友搬家，用类似空间的车装过洗衣机、小衣柜之类的家具，这款车应该也能满足这种偶尔的大件运输需求。
车顶还有一块2.6平方米的大天幕，从驾驶座一直延伸到后排头顶，晴天的时候打开遮阳帘，整个车厢里亮堂堂的，感觉特别开阔，不过夏天可能得注意防晒，最好提前贴个隔热膜。
聊完空间，再说说车内的内饰和用料，拉开车门的第一感觉就是“实在”，手能碰到的地方，像中控台上部、车门内侧这些位置，基本都是软质材料包裹的，官方说全车超柔水润皮的覆盖面积超过23平方米，虽然没法具体测量，但摸起来的质感确实比一些同价位用硬塑料的车型好不少。
我这次体验的车型内饰是黑棕搭配的“喀什沙漠”配色，这种颜色不像纯黑那么沉闷，也不像浅色系那么容易脏，家里有小孩的话，就算不小心弄点污渍，稍微擦一下也能清理干净，日常使用很省心。
中控台的设计很简洁，大部分功能都集中在15.6英寸的2K悬浮中控屏上。屏幕尺寸够大，显示效果也清晰，就算阳光直射的时候也能看清上面的内容。方向盘后面是8.88英寸的全液晶仪表，车辆的速度、电量、续航这些信息都能清晰显示。
值得一提的是激光雷达版车型标配的27英寸AR-HUD抬头显示，就算中午太阳最晒的时候，投射在挡风玻璃上的导航路线、车速这些信息也看得清清楚楚，开车的时候不用频繁低头看仪表盘，能更专注于路面情况，安全性提高了不少。
现在大家买车越来越看重智能配置，尤其是车机系统好不好用，直接影响日常用车体验。传祺向往S7Pro+的车机系统用的是高通骁龙8295P芯片，工作人员说这个芯片的算力是之前常用的8155芯片的4倍，虽然我不懂具体的算力参数，但实际操作的时候能明显感觉到流畅。滑动菜单、打开APP基本没有延迟，跟用自己的平板电脑差不多顺手，不会出现点一下半天没反应的情况。
车机界面设计得很简单，就算是不太会用智能设备的老人，教个一两次也能学会基本操作。里面整合了不少常用的APP，像QQ音乐、网易云音乐、爱奇艺、B站这些，平时开车的时候想听歌、听小说，或者停车等人的时候想看个视频都很方便。
而且支持多应用同时运行，比如导航的时候可以同时放音乐，两者不会互相干扰，不用来回切换APP。语音助手也挺好用，响应速度很快，说句话几秒钟就能给出反馈，还能支持连续对话，不用每说一句话都喊一次唤醒词。最方便的是支持多音区识别，主驾、副驾还有后排乘客说的指令都能准确识别，比如后排孩子说“打开空调”，系统也能精准执行，不用非得让主驾操作。
辅助驾驶方面，传祺向往S7Pro+的激光雷达版（17.98万）配置挺有意思，搭载了一颗可变焦的中长距激光雷达，工作人员介绍说这个激光雷达的探测精度能到厘米级，每秒能扫描10次，能覆盖前方120度的视野，探测距离有200米。
比如遇到“鬼探头”这种突发情况，它能在0.3秒内聚焦风险区域，在高速上还能提前6秒识别可能出现的危险，这些数据听起来确实让人觉得更安心。全车还有27个高精度传感器，包括毫米波雷达、摄像头和超声波雷达，这些设备加起来能形成360度的感知范围，再配合英伟达Orin-X芯片处理数据，为辅助驾驶功能提供了不少支持。
软件方面，这款车搭载的是和Momenta合作的辅助驾驶大模型，官方说今年内会通过OTA升级推送Momenta的R6飞轮大模型，升级后在处理加塞、盲区遮挡这些复杂的城市路况时会更灵活。就在上市当天，已经推送了OTA3.0版本，新增了代客泊车辅助、离车泊入辅助和紧急靠边停车这些功能，比如有时候停车场车位太窄，自己不好停车，用代客泊车辅助就能轻松搞定，对新手司机挺友好的。
动力和续航是插混车型的核心竞争力，传祺向往S7Pro+搭载的是1.5T插电式混合动力系统，发动机能输出160马力，再加上前置单电机，系统综合功率有231马力，综合扭矩470牛・米。实际开起来的感受就是动力很足，在城市里起步的时候很轻快，就算满载乘客，加速也不会觉得吃力；高速上超车的时候，深踩油门能明显感觉到动力储备很充足，超车过程很顺畅，不会有拖泥带水的感觉。
续航方面，两款Pro+车型都配了36.3度的磷酸铁锂电池包，CLTC工况下纯电续航能到205公里。我平时上下班每天大概开30公里，算下来一周充一次电就够了，不用天天找充电桩，很方便。更让人放心的是它的WLTC续航成绩有170公里，WLTC和CLTC的续航比值达到了82.9%，之前了解过不少车型，这个比值算是比较高的，说明实际续航和官方标注的差距不会太大，不用担心“虚标”问题。
充电速度也还不错，支持快充，从30%充到80%大概需要17分钟，有时候出门前发现电量不够，在路边快充站补十几分钟电，就能增加不少续航里程，临时应急很方便。另外，这款车还支持6千瓦的对外放电功能，要是周末带家人去露营，煮个火锅、用个投影仪都没问题，能让露营体验更舒服。
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电池安全是大家买新能源车最关心的问题之一，传祺向往S7Pro+用的是广汽自研的“弹匣电池”，官方说这个电池的设计标准已经提前满足了2026年的国家新标准，还通过了105项安全测试。截至目前，搭载这种电池的车辆已经超过130万辆，累计行驶里程有480亿公里，一直保持着“零自燃”的记录，有这些数据支撑，日常用车的时候也能更放心。
底盘方面，这款车采用的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，而且全系都标配了可变阻尼悬架。简单来说，就是悬架能根据路况和驾驶模式调整软硬，比如在市区走颠簸路面的时候，悬架会调得软一些，能过滤掉大部分震动，坐起来更舒服；在高速上行驶的时候，悬架会调得硬一些，车辆稳定性更好，不会有发飘的感觉。200毫米的离地间隙比很多城市SUV都高一点，有时候遇到坑洼路面或者需要上马路牙子，不用太担心刮到底盘，实用性更强。
最后再说说外观，毕竟买车也是“第一眼”的事，好看与否很重要。传祺向往S7Pro+的外观设计属于“耐看型”，不张扬但很有质感。前脸用的是封闭式格栅，搭配了一道贯穿车头的天际线智能灯带，里面有2248颗灯珠，能展示8种不同的灯语。
比如下班回家解锁车辆的时候，灯代会呈现欢迎光效，虽然是个小细节，但每次看到都觉得挺有仪式感的。分体式大灯设计得比较低调，整合在下面的黑色区域里，不会显得突兀，整体看起来很协调。
车身侧面的线条很舒展，19英寸的轮毂搭配4米9的车长和2米88的轴距，让车身比例看起来很匀称。隐藏式门把手是个很实用的设计，解锁的时候会自动弹出来，不仅看起来有科技感，还能降低风阻，对提升续航也有帮助。车尾用了当下很流行的贯穿式尾灯，回字形的造型很有辨识度，晚上点亮后特别显眼，就算在车流中也能很容易找到自己的车。
价格方面，传祺向往S7Pro+有两个配置版本，分别是15.98万和17.98万（具体优惠政策请咨询当地经销商），这个价格在17万级插混SUV市场里很有竞争力。购车政策也比较实在，全系都有“5年10万0利”的金融政策，要是需要贷款买车，压力会小一些。
激光雷达版还免费赠送城区NDA功能，价值25000元，另外还有至高300万元的全场景智行保障。最让人放心的是，首任非营运车主能享受三电系统终身质保，就算开很多年，也不用太担心三电系统出问题后的维修成本。（具体优惠政策请咨询当地经销商）
对家庭用户来说，一辆好车不用多惊艳，够实用、够安心就够了——传祺向往S7Pro+正好做到了。日常通勤靠205公里纯电续航省钱又省心，周末全家出游时，宽敞空间和舒适座椅能装下所有人的快乐，智能功能让旅途少点繁琐、多点轻松，扎实的电池安全更是全家出行的“定心丸”。17万级插混SUV里，它绝对是藏不住的宝藏车型。建议你抽时间去4S店实地感受，亲自体验过才知道，这是不是能陪你解锁“向往生活”的理想座驾。
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