比亚迪“价格战”在日本难见成效，原因在于市场偏好本土混动技术，价格优势难以撬动需求，品牌影响力和技术实力才是真正制胜关键

比亚迪价格战在日本难见成效，原因在于市场偏好本土混动技术，价格优势难以撬动需求，品牌影响力和技术实力才是真正制胜关键

日本市场的表现让人琢磨不透，尤其是比亚迪的尝试。国内市场打价格战，已经是家常便饭，甚至可以说是【杀敌一千，自损八百】的典范。但是，到了日本，情况就大不同。这个市场，早已被丰田、日产等日系品牌宠上天。别说低价策略在那边难以奏效，连他们的用户也很懂车—他们最看重的是符合偏好定制的技术实力，品牌忠诚度，也就是说用得好的，才是真的好。

我刚才翻了下笔记，去年日本纯电动车销量不过3.4%，其中纯电占比刚过1.4%，即便比亚迪努力拉升，局面依旧很难。因为（这段先按下不表）日本人的用车惯，就是把车当做工具，用个二十年都不稀奇。很多人在农村，车耐用才最重要，买了还要用十年，换新车的可能性不高。这种需求，明显偏向于油电混合那种无需考虑电池寿命的车。

我还和一个日本朋友聊过，他说：在日本，买车就像买锅炉、洗衣机，用得久，越用越惯。是的，品牌和耐用性，远比价格吸引他们。我记得我之前查过，日本人的续航焦虑比咱们少多了。比亚迪的磷酸铁锂电池，寿命确实比较长，但大面积用在日系车上，牵扯到当地的售后、配件保障，毕竟保持原厂品质才值得信赖。虽然比亚迪的刀锋技术很硬，但要在日系军团中突围，光靠价格战不能解决根本问题。

那为什么比亚迪还坚持硬碰硬？其实我猜测，或许是品牌影响力的布局。正如我一位销售好友说：比亚迪在别的市场，靠‘价格+技术’，已经能抢到不少份额。但日系车凭借几十年的市场沉淀，用户对其信任度根深蒂固。你说，日本人真会买账那些突然杀出来的外来品牌吗？大概率还是偏向他们懂车的本土品牌！

当然（这段我需要纠正一下之前的想法），我之前觉得低价策略能奏效，可能太大意了。谁不喜欢便宜货？但市场的痛点还在信任和适配。比亚迪的价格优势在国内能杀得你死去活来，但在日本，这是一招投石问路。更何况，补贴政策也在调整（影响了他们的竞争力），比如增加了充电桩、售后体系的影响，比亚迪在这方面的配置还不够完美。日本补贴不再只看性能二字，还看基础设施，这也是比亚迪的软肋。

你会不会奇怪：那些纯电动车销量低，难道真是没有市场？其实不然。特斯拉、日产都在低迷中挣扎，除了价格外，用户偏好就是贴合生活的油电混合。丰田推进的油电路线，才是真正的黄金路线。毕竟，丰田可以很理直气壮地说：我们燃油车也很省油，混动技术，已做到4L以内。

这种winner take all的市场格局，让我想起一件事：我朋友日本的修理工曾告诉我一把钥匙：长时间不换，不出问题。可能真是油电混合车的耐用秘籍。而且，日本的节能文化，也让纯电车很难突破——他们的用电主要靠燃煤、天然气发电，环保认知还没到零排放即可幸福的阶段。

讲到这，难免问一句：比亚迪能否在这个赛道上赢得一席之地？我觉得不能只看表面，还要看到未来趋势。日本市场的渗透率未来会增长，但（未必对比亚迪友善）比亚迪要想赢，还需更深层次布局，比如提高品牌认知度、推出更符合需求的混合动力车型，甚至在售后上下一番工夫。

带着技术这把刀，闯入日本的心脏地带，才能打出差异化。毕竟日本消费者爱看得见的质量，也不介意价格稍高一点。在海外市场，大家都说：质量就是硬通货。丰田的品质保证让人心里有底，比亚迪要证明自己，也得用真正的实力说话。

或者，大家会问，未来日本人什么时候会喜欢上比亚迪？我不好猜（这点不敢轻易定论），但我觉得，慢慢推，逐步培育用户惯，将技术用在贴合生活的点上，或许更稳定。从长远看，一辆车最后的保值率、维修方便性，才是日本人最关心的。

如果真让比亚迪在日本突围，我觉得还得放下价格战的念头，转战品质+信任。毕竟，若只依赖那点优惠，可能是一场自嗨。品牌信任背后，是技术实力、消费者体验、甚至市场文化的融合。

这让我不禁好奇：你觉得，日本消费者的车味，到底是什么？是品牌？还是用车体验？还是那点粘性？

也许，未来某天，中国车变得更懂日本用车文化时，那个时尚就不再遥远了。

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