上海车展那几天，我的社交媒体都被各路新车狂轰滥炸，简直是车迷们的年终盛典。要说哪个展位人头攒动，江汽集团绝对榜上有名。DEFINE 平台上那两台雏形车，S 型轿车和 X 型 SUV，赚足了眼球，跟顶流明星有得一拼。还有那个预售价格直逼七位数的尊界 S800，直接把“奢华”俩字糊你一脸。
实话说，百万级豪车，往常都是德系三驾马车（奔驰、宝马、奥迪）的自留地。现在好啦，咱自主品牌也敢拔剑出鞘了。尊界 S800，华为全情赋能，途灵 II 龙行平台、天地互联技术，光听着就赛博朋克感十足。更炸裂的是，江汽和华为还合力打造了超级工坊，据说里头全是智能机械臂，自动化程度高得令人咋舌，质控点密如蛛网，恨不得把“锱铢必较”刻在车身上。
这事儿，你觉得它仅仅是车展花絮？我觉得没那么简单。它背后，是中国汽车产业力争上游的雄心，也是中国智造想要甩掉“平替”标签的勃勃野心。
不过，话说回来，砸锅卖铁也要买自主品牌的座驾，消费者会慷慨解囊吗？这才是问题的症结所在。
有人觉得，这价位有点离谱。毕竟，长期以来，大家对国货汽车的刻板印象，还停留在“物超所值”上。突然冒出这么一辆身价百万的，有点水土不服。这种论调，也代表了一部分买家的心声：不是说你车不行，而是我还没适应你这么贵。
但也有人认为，这标志着中国汽车工业的跃迁。你想想，从前我们只能造“代步车”，现在都能跟华为联手打造百万级豪车了，这难道不扬眉吐气吗？更何况，尊界 S800 在技战术层面确实铆足了劲，华为的技术加持，加上智能制造的 buff，品控应该是有底气的。这部分人，更看重的是产品的硬实力和品牌背后的软实力。
还有一种声音，相对务实，他们认为，价位只是个敲门砖，真正决定生死存亡的，还是产品自身的功力。一百多万，都能拿下 BBA 的旗舰车型了，尊界 S800 要直面的，是这些老牌劲旅的正面狙击。如果产品力没有断崖式的领先优势，光靠情怀和噱头，恐怕很难在市场中立足。
实际上，这三种观点都站得住脚。在中国车市，品牌、技术、价格，缺一不可。
江汽集团这次的“豪赌”，也让我想起一些往事。当年，中国高铁刚起步的时候，也面临着铺天盖地的质疑和挑战。但经过十几年的深耕细作，中国高铁已经成为一张金字招牌。汽车产业，会不会也复制类似的路径？
当然，现在盖棺定论还为时尚早。尊界 S800 能否一炮而红，还要看市场的答卷。但至少，江汽集团敢为人先，敢于破局，这种魄力值得点赞。
说实话，我个人挺期待尊界 S800 的面世。不是因为它有多奢靡，而是因为它代表了中国汽车产业的一种进阶方向。它就像一盏明灯，昭示着我们，中国智造，不只是“价廉物美”，也可以是“高大上”。
而这次上海车展，江汽集团除了新车发布，还和各个院士团队、顶级汽车供应链启动了技术攻关，囊括电池、智能驾驶等诸多领域。这就像在布一个很大的局，一下子就把格局拉满了。
或许，在不远的将来，当我们再次聊起中国汽车品牌的时候，不再只是聚焦“性价比”，而是畅谈创新、技术和品质。届时，江汽集团在上海车展种下的种子，或许就能破土而出，绽放出绚烂的花朵。
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