索尼和本田这是要在美国车市搅个大的。一个是电子娱乐领域的常青树，一个是汽车界的老将，两家合起来玩电动车，别说普通消费者看得热闹，美国的本地经销商也坐不住了。最近加州新车经销商协会按捺不住，直接状告索尼·本田在加州搞的直营模式“有违道义”，甚至违法。事情说起来其实挺直白，一边是创新模式和“互联网思维”，一边是传统经销体系的地盘，双方谁也不想让步，火花自然少不了。
这场官司，核心就是索尼·本田移动出行公司要用线上销售直接对接消费者，想省掉那些中间环节，让用户少跑腿，还能顺便省省钱。但在加州，新车销售早已是规矩一套套，经销商的利益也是法律明文保护的。你这边跳过经销商，自己线上开卖新品牌，在行业老炮看来，这不等于明抢饭碗？于是经销商协会出手，把索尼·本田美分公司，本田汽车美分公司都拉下水，非得让法院来掰扯掰扯，看看“你们到底是不是一家人”。
其实这波操作，本质就是看到新模式威胁到自己的利益后，大家各施一计。“他们是本田的关联企业，不应该跟我们这些兢兢业业的代理商抢生意。”加州的新车经销商协会几乎全是日系品牌的经销商，其中光是卖本田、讴歌的店就不少。于是协会状告对手，理由摆得明明白白——加州有法律，明文规定车企不许整那些“自家子品牌直接线上卖车，跟授权经销商唱对台戏”的活，要么走经销商，别自己偷着卖。
这可不是说说而已。加州去年还特意通过了个修正案，干脆要求车企，无论新牌子还是老品牌，你新车得进已有或新建的经销商网络，绕开传统渠道属于违规行为。索尼·本田Afeela 1这款高端电动车刚刚在消费电子展高调亮相，风头很足。基础款要价将近9万美元，旗舰版突破10万美元。先人一步开启预订，体验感也是满分。官网写得清清楚楚，人工智能助手、40个传感器、超强算力芯片，全都怼上去，用户第一时间能在线选购、下订。
但买家欢欣鼓舞，经销商却感觉压力山大。又不是开水龙头，说停就停。因为在他们眼里，这东西干脆把老路全堵死，以后谁还进实体店？原来靠新车利润、服务费喝口汤，现在科技公司说电动车能全线上完成，售后也能远程提醒你修车，服务让人无从插手。如果索尼·本田卖得好，这种模式以后其他品牌也可能跟进，传统的一套几乎就成了“明日黄花”。
当然，法院到底怎么看，关键一环还是本田美国分公司和索尼·本田分公司怎么界定。是关联企业吗？算是一个体系，还是各过各的？这一点，不但关乎官司输赢，还关系到后续其他电动车企会不会借机效仿。如果判定索尼·本田直营合规，还真可能兴起一波线上卖车热潮。毕竟谁不想用最少的钱买到新车、最快收到爱车呢？
索尼和本田选择电动车赛道，显然打算用消费电子那一套直接碰瓷汽车业。Afeela 1像手机一样升级迭代，助手能帮你选音乐、看片、推荐动漫，回复你车需要修还是轮胎该换，甚至还能用游戏引擎模拟实时路况。但加州经销商一想，你用微软那套人工智能助手还能提升粘性，用户离不开你，维修权和配件采购都给你把持了，传统店还有活路吗？
说到权利捍卫，美国经销商可从来不含糊。多年前特斯拉也遭遇过“直营挑战”，各州法律层层围堵，现在索尼·本田这批新玩家，摆明了想走轻资产、去经销、用数字渠道覆盖市场。从消费者角度，这无疑是福音，价格透明流程简单，但经销商的利益就直接受损了。所以，加州经销商协会的这场诉讼可不仅仅是跟索尼·本田过不去，对新旧模式的分野，也是典型案例。
当然，索尼·本田可不是“吃素”的。他们一方面靠技术创新，高端定位走精品路线，另一面则希望彻底改变用户购车和用车体验，不再依赖传统模式。人工智能助手、40多个传感器、顶级芯片、沉浸式娱乐，这一套不仅让电动车科技感十足，也把从试驾、选配到后续维护全都搬到线上。对经销商来说，这就连带着维修和售后都一锅端，让人没什么可赚的了。Afeela 1还打算在2026年中期率先在北美市场交付旗舰款，随后基础款也会安排上，日本市场也同步跟进。
至于法院是不是买索尼·本田的账、认不认这套“新皮囊”，这还是个未知数。加州的法律目前维护的是经销商体系，不允许厂商直接用关联品牌跟授权店抢生意，一旦认定索尼·本田是本田的“亲兄弟”，那线上卖车这事就得打住，否则罚款赔偿少不了。但如果索尼·本田能绕过身份认定，继续一马当先，也许美国车市这盘棋还真要重新排兵布阵一遍。
现在看，经销商和新模式的碰撞还远没到收尾的时候。一边是守住多年利益的经销体系，一边是科技企业和传统车企联手的“新革命”，谁能笑到最后还真说不好。对于一般消费者来说，谁能给出更便宜、更方便、更智能的购车、用车体验，谁就是真正的赢家。但从经销商角度，老路没了，收入受限，日子肯定没现在好过。
这个案子何时有结果，还要等法院慢慢磨。期间可能还有一连串的法律、利益博弈，看得人眼花缭乱。无论如何，这一次事情闹大了，各家车企也得重新琢磨怎么“既吃肉又喝汤”。美国这盘新能源棋局，已然风起云涌，谁都不敢保证现在的格局能保到什么时候。毕竟新瓶旧酒、套路翻新，谁也拦不住买家为省钱不走寻常路。
其实说白了，法庭上争的就是谁有权说了算。索尼·本田坚持技术、体验至上，经销商死守利益阵地，双方都不吃亏。等到判决落地，也许就是美国电动车市场的“分水岭”。能否线上卖车、是不是必须搭上经销商这道桥，解决了才有下一步。要是“百家争鸣”变成“一家独大”，也许经销商们真得重新思考下自己未来的家底有多厚。
至此，变化已然在路上。原有的买车游戏规则要不要升级，谁也不敢松口认定。对于那些打算买索尼·本田Afeela 1的消费者来说，是去线下门店，还是网上点点鼠标，答案也许很快就会有了。别管谁最后胜出，市场总会用钱包投票。毕竟买车这事，羊毛出在羊身上。
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