一、品牌溯源：三菱汽车的辉煌篇章
三菱 EVO，全称三菱 Lancer Evolution，隶属三菱汽车品牌。三菱汽车自 1970 年从三菱重工业自动车制造部门独立后，迅速崛起，成为日本第五大汽车制造商，在全球也占据重要地位。
其诞生源于三菱对赛车运动的热爱。20 世纪 70 年代石油危机时，三菱推出小型轿车 Lancer。之后将 Lancer GSR 改装投入拉力赛场，斩获南澳洲 4 连冠。80 年代，为参加 A 组赛事，三菱将 Galant Vr4 移植 Starion 的四驱、底盘、悬挂等系统，取得 6 连胜。但面对新增的欧洲赛段，Galant Vr4 表现欠佳。于是，三菱优化 Starion 的四驱和底盘，搭配调校后的 4G63 引擎移植给 Lancer，并命名为 Lancer Evolution，即三菱 EVO。为符合比赛规定生产的 2500 台民用版一经推出便被抢购一空，开启传奇之旅。
二、发展历程：十代进化的热血传奇
初代 EVO I：赛场基因的初次注入（1992 年）
1992 年 9 月 7 日，基于 WRC 参赛理念开发的 EVO I 亮相。它用 2.0L DOHC 16 气门涡轮增压 4G - 63 型引擎取代 GSR 的 4G - 93 型（1.8L 涡轮引擎），最大马力达 250PS/6000rpm。通过轻量化车体设计，实现 4.96kg/ps 的马力重量比。同时加强全车刚性，采用铝合金引擎盖，升级悬挂系统，奠定高性能、运动化基调。
EVO II：操控与性能的进一步优化（1994 年）
1994 年 1 月 17 日，EVO II 发布。改良 4G - 63 型引擎，马力提升至 260 匹。密齿比变速箱 1、2 档更紧密，3、4 档采用双锥形同步系统。轮胎尺寸变更，轮距、轴距加大，悬吊系统和制动性能均有改良，还采用 1.5 向机械式 LSD，提升过弯可控性，整体性能全面提升。
EVO III：空力与动力的双重突破（1995 年）
1995 年 2 月 10 日，EVO III 登场。空力套件焕然一新，前下巴增设进气孔，后尾翼加宽。引擎压缩比提高，重新设计涡轮，排气系统管径加大，马力达 270 匹。还采用全新方向盘和赛车椅，RS 车型马力重量比更优，运动性能发挥到极致。
EVO IV：动力与操控的极致融合（1996 年）
1996 年 8 月 23 日，EVO IV 发布。新型车体加强了车身刚性，采用大型中央冷却器、双涡流涡轮等技术，最大马力达 280PS。操控上，采用新的刹车和变速箱，后方使用多连杆悬吊系统。外观上，采用更优异的空力组件，极具攻击性。
EVO V：操控稳定性的全面升级（1998 年）
EVO V 实现操控稳定性全面升级。最大马力维持 280 匹，峰值扭力提升。变速箱增强，悬吊系统优化，轮胎规格变更，刹车系统采用 Brembo 制卡钳。外观采用铝合金引擎盖、宽型叶子板，后方扰流板可四段调整，提升高速行驶稳定性。
EVO VI：细节优化与性能提升（1999 年）
1999 年 1 月 22 日，EVO VI 问世。采用钛、铝合金涡轮，改良离合器，悬吊系统着重减震器改良。车牌移至侧面提升冷却性能，后尾翼采用双翼片设计，内装主要变更为仪表板和座椅颜色。
EVO VII：回归经典与创新融合（2001 年）
2001 年 1 月 26 日，EVO VII 发布。外观以全新改款 Lancer Cedia 为基础，尾翼回归单层设计。动力系统仍用 4G63 引擎，因法规限制着重提升扭力。配置全新开发的 ACD 主动式电子中央差速器，搭配 AYC 主动式偏向控制系统，路感和循迹性能大幅提升。
EVO VIII：外观革新与性能进阶（2003 年）
2003 年，EVO VIII 发布。外观车头改动大，更具流线感。机械方面采用六前速手动排档，扭力稍有增加，防滑控制等电子配备升级，助力车手赛道表现。
EVO IX：细节优化提升运动感（2005 年）
2005 年 3 月 3 号，EVO IX 发售。外观改进，前脸标志台座去掉，前后保险杠形状改变，增强整车运动感，虽动力性能无大幅升级，但细节优化提升整体质感。
EVO X：新时代的传承与突破（2007 年）
2007 年，EVO X 亮相。采用全新 4B11T 全铝涡轮增压引擎，搭配 S - AWD 超级全轮驱动系统和 TC - SST 双离合器变速箱，换挡更快速顺畅，操控性能达到新高度。内饰更具科技感和运动感，配备先进多媒体和驾驶辅助功能。
三、性能表现：速度与激情的完美诠释
三菱 EVO 各代车型动力性能卓越，从初代 250PS 马力到后续稳定在 280PS（实际潜力更大），峰值扭矩不断提升，加速性能出色，直线加速和赛道超车优势明显。
操控性能堪称一绝，先进四驱系统如 ACD、AYC 及 EVO X 的 S - AWD，能精准分配动力，提高弯道操控稳定性和循迹性。优秀的悬挂、转向和刹车系统，共同构成卓越操控性能，成为赛车爱好者和性能车迷心中的操控神器。
四、技术亮点：引领汽车科技的潮流
三菱 EVO 搭载的 4G63 和 4B11T 引擎，采用涡轮增压、双顶置凸轮轴、多气门等技术，兼顾动力输出与燃油经济性、可靠性。4G63 引擎改装潜力大，深受改装爱好者青睐。
四驱系统是核心技术，从简单四驱到 ACD、AYC，再到 S - AWD，三菱不断创新。这些系统能实时监测行驶状态，调整动力分配，提高复杂路况通过性和高速操控稳定性。
五、停产之殇：车迷心中的遗憾与缅怀
2014 年，因需求疲软和财务问题，三菱宣布 EVO 停产，全球车迷痛心不已。但它在汽车史上的辉煌成就和深远影响不可磨灭，是三菱汽车的骄傲和汽车工业的里程碑。即便停产多年，三菱 EVO 在二手车市场依旧热门，保值率高，激励着汽车制造商追求创新，推动汽车行业发展。三菱 EVO 虽已停产，但其传奇故事将永远在车迷心中流传 。
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