咱们平时聊天，总会聊到车。
很多人心里都有个小小的梦想，就是想拥有一台车，既能在城市里上下班高峰期不那么费劲，周末又能开着它去远方，看看山，看看水，体验一下那种自由自在的感觉。
但现实往往很骨感，适合在城里开的家用车，真要开到野外去，总觉得心里不踏实，怕磕了碰了；而那些看着就特别硬朗的越野车，开在城里又觉得特别笨重，跟开个小货车似的，找个停车位都费劲。
好像这两种需求，天生就是矛盾的，很难在一台车上实现。
不过，最近有个新消息，让很多人觉得这个长久以来的矛盾，似乎有了一个解决的可能。
这个消息的主角，就是东风汽车旗下的猛士品牌，联合了咱们都非常熟悉的华为，推出了一款叫猛士M817的新车。
这台车最大的看点，就是它试图把越野车的强悍体魄和华为的智能科技完完全全地结合在一起，看看能不能创造出一种全新的用车体验。
这事儿到底新鲜在哪呢？
我们得从这台车最核心的变化说起。
传统的越野车，我们总说它“硬”，这个硬主要体现在它的机械结构上，比如有独立的大梁，底盘高，悬挂结实，还有能锁止的差速器。
这些东西就像一个人的筋骨，非常强壮，能应付各种崎岖不平的烂路。
但问题也在这里，它只有筋骨，没有一个足够聪明的“大脑”。
在复杂的路况下，怎么走，油门给多大，方向盘打多少，完全依赖驾驶员的经验和技术。
这对于很多新手来说，门槛相当高，一不小心就可能陷车或者发生危险。
而猛士M817做的第一件颠覆性的事情，就是给这个“肌肉猛男”安装上了一个来自华为的“超级大脑”，也就是那套叫做“乾崑ADS 4.0”的智能驾驶系统。
这套系统可不是我们平时在一些家用车上看到的，只能在高速公路上帮你跟跟车那么简单。
它把智能驾驶的能力，从城市的高速路、快速路，一直延伸到了我们想都不敢想的越野场景。
举个最常见的例子，在城市里堵车，走走停停最烦人，这台车可以自己跟着前车，前车走它就走，前车停它就停，完全不需要你一直踩着油门刹车，能让你的右脚得到彻底的放松。
这还只是基本操作。
它真正厉害的地方在于，当你把车开到野外，面对一条满是石块和坑洼的土路时，它车头里安装的激光雷达和各种传感器，就像一双不知疲倦的眼睛，会不停地扫描前方的路面，然后在车机系统里生成一个非常精确的3D地图。
系统会根据这个地图，像一个经验极其丰富的越野老手一样，自动帮你规划出一条最安全、最稳妥的行进路线，然后自己控制方向盘和动力，绕开那些大坑和尖锐的石头。
你所需要做的，就是安稳地坐在车里，看着它表演。
这就等于说，这台车从一个纯粹听从指令的工具，变成了一个能主动帮你分析路况、解决问题的智能伙伴。
这种体验，在以前的越野车上是完全没有的。
说完了驾驶，我们再来聊聊大家最关心的安全问题。
一提到越野车的安全，我们脑子里第一个冒出来的词可能就是“皮实”，感觉就是用厚厚的钢板把人包裹起来，靠硬碰硬来保证安全。
这种“铁包肉”的被动安全理念，当然很重要，但在今天看来，已经有点不够用了，因为它总是在事故发生之后才起作用。
而华为带来的这套智能安全系统，则把安全的防线大大提前了，它追求的是“预判危险，避免碰撞”。
这套系统就像给车子装上了“第六感”。
它的雷达探测能力非常强，甚至能“看”到一些我们肉眼看不到的危险。
比如说，在路边，一棵树或者一堵墙后面，如果突然有辆电动车要冲出来，我们的眼睛有盲区，可能反应不过来。
但这台车的雷达波可以提前感知到那个移动的物体，在你还没意识到危险的时候，系统可能就已经帮你踩下了刹车，避免了一场事故的发生。
前段时间，有一个公开的碰撞测试，更能说明问题。
测试机构模拟了一个非常极端的场景：让这台猛士M817以每小时80公里的速度行驶，然后被前后两辆大货车像夹心饼干一样夹击碰撞，同时车子底部还有一个坚硬的钢结构，模拟在野外被石头托底，直接顶撞电池包。
按照常理推断，经过这么一番折腾，这台车就算不散架，驾驶舱也得变形得不成样子，底部的电池包不着火冒烟就算不错了。
但测试结果让在场的人都大吃一惊，碰撞后，支撑车顶和车门的A、B、C柱几乎没有变形，保证了车内人员的生存空间。
更神奇的是，在碰撞发生前的零点几秒，它的智能系统已经预判到碰撞无法避免，于是在瞬间完成了两个关键动作：一是立刻收紧安全带，把人紧紧地固定在座椅上；二是让安全气囊做好准备，以便在最恰当的时机弹开。
就这两个提前的动作，据说能把碰撞时人感受到的冲击力减少三成左右。
而被重点“照顾”的电池包，也是安然无恙。
这就完美地展示了“强悍的身体”加上“聪明的头脑”之后，所能达到的安全新高度。
除了更智能、更安全，这台车还解决了一个非常实际的驾驶难题。
相信很多开过大车的朋友都深有体会，就是在一些老城区的小巷子里，或者在山里开到一条断头路，需要掉头的时候，那种进退两难的尴尬。
地方太窄，一把方向过不去，来来回回倒个好几把，手忙脚乱一身汗，还生怕不小心蹭到旁边的障碍物。
猛士M817有一个“原地掉头”的功能，就是专门为了解决这个痛点而生的。
它通过非常复杂的技术，让四个轮子都能参与转向，能让这台长度超过五米的大车，以极小的半径完成掉头，官方数据是3.5米。
这基本上就相当于以车子的中心为圆心，原地画个圈就转过来了。
这个功能，在那些关键时刻，真的能帮上大忙，让开大车不再是一件充满压力的事情。
综合来看，猛士M817和华为的这次合作，确实给我们展现了一种汽车发展的新方向。
它不再让“城市通勤”和“户外越野”成为一对不可调和的矛盾。
它告诉我们，一台车既可以拥有硬派越野车的强悍体格，去征服山川河流，也可以拥有顶级的智能系统，让日常驾驶变得轻松、安全又便捷。
过去，玩越野的人比的是谁改装的悬挂更厉害，谁的轮胎更大。
而现在，华为直接把高精度的激光雷达装进了越野车的大梁里，用人工智能算法去分析路况，让车子自己学会“看路”和“思考”。
这已经不是简单的功能升级了，而是一种维度的提升。
当别的品牌还在为谁家的智能驾驶能多开通几个城市而竞争时，华为已经悄悄地把目光投向了越野这个看似传统的领域，并且拿出了一套让人眼前一亮的解决方案。
这种将“智能”与“狂野”完美融合的思路，确实为我们未来的出行生活，打开了新的想象空间。
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