测试：新款 DS Number 4 到底值多少钱？

测试：新款 DS Number 4 到底值多少钱？

DS4 即将让位于 DS 4，一款经过改进的紧凑型轿车。凭借其独特的外观、配置，尤其是全新的发动机，这款法国汽车正试图通过众多升级和纯电动版的推出来吸引消费者。但这足以让人信服吗？DS 是否仍然是一款与众不同的紧凑型轿车？

最优

1. 完成质量

2. 令人愉悦的道路行为

3. 德国的可靠替代方案

最少

1. 高速行驶时隔音效果令人失望

2. 充电功率有点低

说到“高端”，我们通常会想到奥迪/宝马/梅赛德斯三巨头。在紧凑型车中，这三家指的是A3、1系和A级。但这样一来，DS也凭借其DS4（现已更名为“4号”）参与了竞争。与上述三家德国品牌不同，这家法国公司还在旗下的混合动力和插电式混合动力车型中加入了电动引擎！对于追求顶级车型的消费者来说，这是一个明智的选择，因为其特性符合该细分市场的要求：无振动、低噪音、保证即时性能，电动引擎完全符合该细分市场的规格要求。

因此，4 号车的底盘经过重新设计，可容纳58.3 kWh 的电池（净容量），前桥搭载一台 213 马力的发动机，该发动机是 Stellantis 系列的发动机，应用于标致 E-408、E-3008 甚至 E-5008 等车型。所有这些为紧凑型车提供了良好的性能，343 Nm 的扭矩甚至允许前轮在重加速下旋转，从而导致转向扭矩有所增加。这种性能也令人愉悦地一致和精确，会让那些喜欢自己驾驶而不是被驱动的人感到高兴。特别是因为 4 号 E-Tense 的离地间隙比目录中的其他发动机低 10 毫米，并且减震器设计可承受其宣称的 1,867 公斤的重量。

更有趣的是，DS（和雪铁龙）多年来让我们习以为常的棉花糖般的悬架如今似乎已成为过去，因为4 号 E-Tense 牢牢地固定在其支架上。虽然我们不会忘记一定的舒适性，因为我们在车上不会受到太多的推挤，但我们必须承认，DS 大大简化了其紧凑型车的技术解决方案。因此，我们忘记了 DS Active Scan 控制悬架，而专注于被动减震器，而后轴只是一个简单的可变形横梁。结果是道路感觉更倾向于动态和平衡而不是柔软，一些客户可能会对此感到遗憾。但驾驶精度提高了，一系列转弯变得轻松自如。